从前线战斗机到对地攻击机，米格-23/米格-27“鞭笞者”发展简史（上）

米格-23M 鞭笞者-B

　　米格设计局的工程师们在压力之下继续埋头于米格-23的改进。1972年6月首飞米格-23M（北约代号“鞭笞者-B”）成为第一种完整规格的生产型飞机，1973年开始服役。米格-23M的主要改进有两处，一是换装图曼斯基R-29-300发动机，最大推力8345千克，加力推力11565千克。二是采用新的3型机翼，恢复了前缘襟翼，因为事实证明2型翼取消前缘襟翼是个错误。

米格-23M原型机，挂载6枚R-60空空导弹，机身使用了双联挂架

　　米格-23M还有其他一些改进，在外翼段下方增加了一对可挂载两个800升副油箱的挂架，不过挂架是固定的，所以在飞行中机翼必须保持在最小后掠位置。引入了SAU-23A三轴飞控/自动驾驶仪系统、“飞行”1l-23导航系统、以及飞行员急需的座舱盖后视镜。米格-23M后期批次换装具有“零-零”弹射能力的KM-2弹射座椅。

米格-23 3型机翼可以挂载的PTB-800 800L副油箱

刚下线的米格-23M 02号

　　米格-23M早期批次仍沿用蓝宝石-23L（RP-23L）雷达，后期批次安装蓝宝石-23D（RP-23D），最终安装的是蓝宝石-23DIII（RP-23DIII）雷达，早期出厂安装蓝宝石-23D的米格-23M后来也升级了新雷达。蓝宝石-23DIII雷达是一种脉冲多普勒雷达，可以从地面杂波中识别并攻击低空飞行的目标，该雷达的下视下射能力正是苏联空军所急需的，米格-23M是第一种具有该能力的苏联战斗机。

米格-23M换装了R-29-300发动机

　　安装蓝宝石-23D雷达的米格-23M可发射新型R-23R（北约代号AA-7“顶点”）半主动雷达制导空空导弹，这种导弹相当于美国的AIM-7“麻雀”，使米格-23具有了超视距空战能力。R-23R还派生了R-23T红外制导型，米格-23M的两个翼套挂架可各挂载一枚R-23R/T，两个机身挂架可各挂载一枚R-60（北约代号AA-8“蚜虫”）红外制导格斗弹，米格-23M后期批次引入了双联“蚜虫”挂架，这样共可挂载4枚格斗导弹。在对地武器方面，除了常规的炸弹和火箭巢外，米格-23M的机身挂架还可以通过安装一个特殊适配器挂载一枚战术核弹。

　　米格-23M还安装了“天蓝”-SMA自动数据链引导系统，该系统是米格-21截击型“天蓝”-1数据链的改进型。“天蓝”-SMA系统与“天空”-1M与地面控制拦截网络联网后，飞行员可在平显下方的一个特殊面板上看到数据链传来的爬升角度和航向，根据这些信息操纵飞机就行了。同时“天蓝”-SMA还有备份的音频系统提示飞行员何时开加力、何时发射导弹等，飞行员只要机械照做就行了，听话就是硬道理。抗干扰数据链能使米格-23沿着航线截击目标，如果在攻击中使用IRST和R-23T红外制导空空导弹的话，那么目标在被击中前都不会察觉已被盯上。

米格-23M后期型改用了镂空翼套挂架

米格-23M/MF后期型尾部的变化

　　尽管米格-23M有大幅改进，但在很多地方还是不尽如人意。主要问题是苏联空军的飞行员和地勤一时难以适应这种空前复杂的飞机，此外该机的敏捷性和大迎角操控性还是一如既往地糟糕、从机身挂架发射空空导弹还是易导致发动机熄火。虽然薄弱的机翼转轴限制了米格-23M的机动性，不过该机的高速性能、现代化雷达和空空导弹仍是苏联空军急需的。可以这么说：米格-23M不是合格的狗斗战斗机，却是优秀的截击机。

米格-23M双机编队