在1953年3月，美国空军仍然在朝鲜上空作战，米格-15是他们面对的最危险敌人。美军情报部门多年来一直试图获取一架米格-15进行研究，但只在1951年和1952年抢到了两架受损米格-15。叛逃到博恩霍尔姆的米格是西方获得的第一架可以飞行的米格-15，同时还是最新的比斯型，军事研究价值不言而喻。
驻西德威斯巴登的ATIC美国情报专家以及英国皇家航空研究院（RAE）的英国工程师都建议让这架米格在一个西欧基地接受包括试飞在内的彻底检查，这个基地最好是英国的范保罗或者西德的威斯巴登，结果被丹麦人拒绝。但丹麦承认把米格放在在距波兰只有95公里的博恩霍尔姆并不安全，波兰可能会派遣伞兵空降夺取飞机，甚至派轰炸机来直接炸毁它。当时丹麦空军装备的是“喷火”和“流星”战斗机，在速度都比不过波兰的米格-15。
焦头烂额的丹麦人
1953年3月7日星期六，叛逃在博恩霍尔姆两天后，米格-15比斯被拆解后由“阿格斯”号灯塔补给船运往哥本哈根。为了避免遭苏联或波兰军舰劫持，两艘丹麦军舰护送着“阿格斯”号连夜出发。
米格-15比斯被拆解后由“阿格斯”号灯塔补给船运往哥本哈根
这架飞机被运到了丹麦首都旁的韦勒瑟空军基地，在一个重兵把守的大型机库里组装起来。丹麦人试图让外界以为是这是丹麦独自进行的一次检查，并没有北约伙伴的参与，当然这只是一个表面形式，苏联和波兰情报部门可不是那么容易上当的。从后来解密的英国和美国技术情报报告看，ATIC和RAE的专家门不仅深度参与对米格-15比斯的检查，并在整个过程中起了主导作用。
美英专家在检查了波兰米格的所有机械和电子部件后还想试飞该机，英国驻哥本哈根大使早已经提出了这个建议。在秘密检查期间，伦敦再次试图说服丹麦人试飞米格至关重要，丹麦人则反复强调这样做太危险了，万一飞机坠毁，拿什么还给波兰呢？
北约专家们对这架米格-15比斯进行了彻底检查
1953年3月16日星期一，弗朗西斯克·亚雷茨基等来了自己的命运。审讯结果表明这位波兰飞行员不是间谍而是政治难民，亚雷茨基接受了英国的庇护，并做出了尽快离开丹麦的承诺。
亚雷茨基在3月18日登上一架英国军机离开丹麦，丹麦政府要求英国政府禁止他接受媒体采访，以免让丹麦难堪。但亚雷茨基在抵达英国一个星期后就出现在了英国广播公司的广播中，兴奋地讲述他的叛逃故事，很快英国的报纸记者也被允许向他提问，这让丹麦大为光火。
亚雷茨基兴奋地向记者讲述自己的逃亡故事
亚雷茨基告诉记者虽然他是波兰空军的一名少尉，但实际上接受苏联军官的指挥。他在18岁时报名参加军事飞行训练，表现出色，在华沙第1航空团短暂服役后就被调入精锐的斯沃普斯克的第10航空师第28歼击机团。该团驻扎在波罗的海沿岸附近，只有政治绝对可靠的飞行员才能加入。亚雷茨基入了党并成为自己中队的政委。第28团是波兰空军的一个由波兰和俄罗斯飞行员混合组成的精英部队，总是可以优先装备最新型战斗机。该团下辖三个中队，每个中队装备10架米格-15。斯沃普斯克的30架米格-15战斗机中有14架是1953年2月才换装的最新型米格-15比斯。
亚雷茨基还告诉伦敦的新闻界，他作为波兰空军的一名飞行员生活过得很好，但他讨厌苏联政治官员要求他监视自己的同事，这让他心生怨恨决定叛逃。
接二连三的叛逃
1953年3月16日，北约专家在韦勒瑟空军基地完成了对米格-15比斯的检查。解密文件显示仅仅在两天后，美军欧洲司令部（ERUCOM）就把机密的初步减产报告分发给美国空军各部门。报告证实了之前的一些猜测，并提出了几个之前未知的重要情报：米格-15比斯满载飞行员、弹药和燃料时的总重量比美英国情报部门之前估计的重了450千克；由于换装了新的克里莫夫VK-1发动机，增加的推力改善了比斯的飞行性能；其内部和外部燃料容量也高于之前预计。
3月20日，米格-15比斯被拆解装箱运到格丁尼亚。在亚雷茨基叛逃16天后，他的米格-15比斯终于还给波兰，只不过机上少了几个“遗漏”的零件。对丹麦人而言，这场复杂的政治和外交把戏的结局还不错。
但丹麦人悬着的心放下没多久，10周后又等来了第二名波兰米格叛逃飞行员。
1953年5月20日星期三，兹齐斯瓦夫·贾兹温斯基中尉跟随亚雷茨基的脚步驾驶另一架米格-15比斯飞到博恩霍尔姆。但他降落时不太走运，由于能见度不好，这位22岁波兰飞行员找不到伦讷机场，迫降在机场北面的阿拉美格斯军营里的运动场。米格在山丘和沟渠上高速擦过，最后停在了灌木丛和树丛里，飞机严重损坏，起落架折断，一侧机翼被扯断。营中士兵立即冲到坠机现场，看到一名浑身颤抖的飞行员爬出座舱，用波兰语大喊：“我是政治难民”。
兹齐斯瓦夫·贾兹温斯基中尉被撞毁的米格-15比斯
贾兹温斯基对丹麦官员说自己是亚雷茨基的朋友，在听过BBC关于他朋友叛逃博恩霍尔姆的波兰语广播后决定如法炮制。他在一次从斯洛布斯克起飞的第28团4机编队训练中突然向海面俯冲，扔掉副油箱，向丹麦小岛冲刺。
第二次叛逃事件让西方军事情报部门觉得博恩霍尔姆是华约飞行员理想的叛逃地点，将有更多华约飞行员追寻着前两位飞行员的足迹叛逃。美国空军情报部门认真地建议五角大楼应该资助丹麦在博恩霍尔姆建造一条长而醒目的混凝土跑道，以迎接苏联和波兰的伊尔-28轰炸机！
对第二架波兰米格-15比斯的全面检查使北约获得了更多的有价值情报，又一次勾起了北约专家试飞该机的渴望。英国联合情报委员甚至制定了一个计划，如果再有一架完好的米格叛逃博恩霍尔姆，无论如何要进行试飞，甚至可以从丹麦“盗取”这架米格。
好在很快英国人就无需惦记从丹麦窃取米格-15了。1953年4月，美国远东空军启动了“莫拉”行动，悬赏10万美元诱惑朝鲜米格-15比斯飞行员叛逃。9月，朝鲜飞行员卢今锡中尉驾驶米格-15比斯叛逃韩国金浦空军基地，终于使美国人获得了一个试飞该机的机会。在试飞了一段时间后，美国邀请皇家空军参加评估，最后在1956年，皇家空军的恩斯特·钱德勒上尉在俄亥俄州赖特-帕特森空军基地驾驶这架米格试飞时，在一次降落中严重损坏了起落架。