米格-29SMT的空对地制导武器包括2枚Kh-29T/L导弹和多达4枚Kh-25M导弹，或2枚Kh-31A/P导弹和多达4枚KAB-500制导炸弹。该机还可挂载250千克和500千克重的自由落体炸弹、ZB-500燃烧弹、KMGU-2弹药布撒器和57至240毫米口径无制导火箭弹。米格-29SMT左翼前缘根部延伸部分的尖锐扫掠翼（LERX）中置有一门固定式格里亚泽夫/希普诺夫（Gryazev/Shipunov）GSh-30-1（9A-4071K）单管30毫米口径航炮，备弹150发。

蓝色的侧面数字和更传统的灰/绿伪装色表明这是一架隶属于阿斯特拉罕战斗训练部队的米格-29SMT

　　颇值得注意的是，俄罗斯工业界曾利用印度空军中期升级“支点”的机会为己方引入了一些堪称迄今为止米格-29家族所拥有的最先进的性能。与早期的“甲虫”-ME雷达相比，米格-29UPG（“产品9.20”）采用了FGM229“甲虫”-M2E雷达，该雷达增加了工作模式。该机还采用了和米格-29K一样的新型OLS-UE（I-219/E）红外搜索跟踪系统。

初露峥嵘的“多面手”

　　米格-29K是另一款因国外订单才得以问世的俄制战机。米格-29K是俄罗斯研制的第一款多用途舰载战斗机，旨在配合纯粹用于防空的苏-33作战。不过，如果没有来自印度方面的兴趣和资金，这款“支点”恐怕就永远无法问世了。

　　早在20世纪80年代，苏联人就以一款全新的机体和N010（未来的“甲虫”）雷达为基础，推出了多用途舰载型米格-29K战斗机（“产品9.31”）。1988年6月23日，两架米格-29K原型机（“产品311”）中的第一架首飞，并于1989年11月1日降落在了航空母舰上，从而在俄罗斯历史上创造了又一项“第一”。尽管如此，该项目还是在1992年被放弃。

311号米格-29K原型机首次降落在“第比利斯”号航空母舰上

　　印度购买“维克拉玛蒂亚”号航空母舰——该舰前身为“苏联海军元帅戈尔什科夫”号——重新让这款舰载战斗机焕发了生机。2004年，印度购买了16架升级版米格-29K（2010年又购买了29架），其代号分别为“产品9.41”（单座型）和“产品9.47”（双座型）。

　　与“产品9.31”相比，新型米格-29K具有增大面积的两段式后缘襟翼、自适应前缘襟翼、边条涡流控制器（LEVCON）和全新的数字式电传飞行控制系统。单座型和双座型的机身几乎完全相同，包括相同的座舱盖，区别仅在于座舱盖里面的结构：单座型用一个容积为630升的油箱替代了双座型的后座舱。首架新型米格-29KUB双座原型机于2007年1月20日首飞，其后单座型米格-29K原型机于同年6月25日首飞。2009年至2016年间，所有45架米格-29K/KUB悉数交付印度。

米格-35UB采用了米格-29K的巨大襟翼和边条涡流控制器（LEVCON）

　　2012年2月，俄罗斯海军也订购了20架米格-29KR战斗机和4架米格-29KUBR教练机，这里的后缀“R”表示“俄罗斯”。俄军自用的R型与标准出口型的不同之处在于航空电子设备、新增的雷达工作模式和敌我识别（IFF）方面。2014至2015年间，所有24架飞机悉数交付俄罗斯海军。2015年12月1日，俄海军在亚速海畔的叶伊斯克（Yeysk）组建了独立舰载歼击航空兵第100团（100th OKIAP）。2017年，该单位与苏-33一起被转移到了位于北莫尔斯克-3机场（Severomorsk-3）的永久基地。由该团指挥官弗拉基米尔•科库林（Vladimir Kokurin）驾驶的一架具备作战能力的米格-29KR型飞机于2016年8月8日首次降落在了“苏联海军元帅库兹涅佐夫”号航空母舰上。

“米格”的实战部署

　　2016年10月15日，俄罗斯海军唯一的一艘航空母舰“苏联海军元帅库兹涅佐夫”号在一片热烈的宣传声中从摩尔曼斯克港起航，它将驶往叙利亚的海岸。舰上搭载有3架米格-29KR（“41号”“47号”和“49号”）和1架米格-29KUBR（“52号”），这也是它们的首次战斗亮相。2016年11月13日晚，3架米格舰载机参加了地中海上空的一次训练飞行。第一架“支点”在降落在“库兹涅佐夫”号上时没发生什么意外，但第二架在降落时拉断了拦阻索。俄国人显然不愿意让第三架飞机降落到岸上，因为这样会有“丢脸”的风险。他们雄心勃勃地试图更换阻拦索，但最终失败了。米格-29KR“47号”在耗尽燃料后被弃机。飞行员安全弹射，并被卡-27PS直升机救回。2017年4月，俄国人再次背运——米格-29KR“41号”完成了在叙利亚的作战并随舰返航之后，在北莫尔斯克（Severomorsk）降落时坠毁。

米格-29KR“49号”是2016年随“库兹涅佐夫”号部署到叙利亚的4架“支点”之一

　　“海支点”的载舰“库兹涅佐夫”号现在正在全面检修，因此在可预见的将来，这些战斗机将部署在陆地机场上。事实上，它们甚至还拆下了笨重的阻拦尾钩，并在机身尾部下方代之以专门设计的减速板容纳槽。只有当这些飞机重返航母甲板时，其尾钩才会被重新安上。