N025雷达
2011年12月-2012年5月，米-28N 36号机在安装了N025雷达后做了12架次试飞，测试雷达的机械连接装置
伊拉克米-28NE抢先带着N025E出口型雷达投入实战
米-28N的飞行/导航系统包括PKV-M24A自动驾驶仪、SVS-V28大气数据系统，SVVD-28气压传感器、INS-2000-02（TS-094）惯性导航系统、A-737-011卫星导航接收机、DISS-32-28多普勒雷达、ARK-25测向仪、A-052无线电高度表等。数据显示系统包括每个座舱中的两个MFI-10-6M显示器、飞行员的一个ILS-28M平显、炮手的一个PS-7V控制面板显示器，机组都配备了夜视镜。该机的KSS-28N-1通信套件包括两台R-999超高频无线电、一台普瑞玛高频无线电，一套T-921加密通信系统等。
米-28N的飞行员座舱
米-28N的炮手座舱
米-28N的自卫套件包括L150-28“粉彩”雷达告警接收机、L140“响应”激光告警接收机、两个32管UV-26翼尖整流罩热焰弹发射器、1L229敌我识别器。2015年在莫斯科航展上出现的米-28N先进改型具有带L370-2紫外导弹发射和逼近传感器的新翼尖吊舱，机身下方还安装了定向红外对抗系统转塔。
带L370-2紫外导弹发射和逼近传感器的新翼尖吊舱
米-28N的驾驶舱和发动机舱安装了350千克的装甲，座舱部位使用了钛合金和陶瓷装甲，以及防弹平板玻璃，可承受7.62毫米/12.7毫米口径子弹的直接射击或20mm炮弹的破片袭击。座舱正面玻璃厚50毫米，侧窗玻璃厚35毫米。
经过射击测试的米-28前机身
座舱正面玻璃厚50毫米，侧窗玻璃厚35毫米
米-28N的服役
俄罗斯国防部已经下达了一系列米-28N订单，总计191架。这些订单分别是2010年的30架、2011年的70架、2015年的67架、2016年4月的24架（具有复式操纵系统的米-28UB教练型，除此之外与米-28N相同）。2008年1月22日，俄罗斯空军在顿河畔罗斯托夫接收了头两架米-28N（41和42号），装备了托尔若克的第344评估和作战换装中心。随后米-28N开始交付作战部队，陆续装备了布琼诺夫斯克的第387空军基地（2009年3月）、科列诺夫斯克的第393空军基地（2010年10月）、顿河畔罗斯托夫的第546空军基地（现第16陆军航空旅，2012年夏）、奥斯特罗夫的第15陆军航空旅（2013年8月）、维亚济马的第378空军基地（2014年）。
第344评估和作战换装中心的米-28N
俄罗斯空军司令维克多·邦达列夫中将在2013年表示，俄空军在2020年之前将获得40-60架米-28UB教练型直升机，“每个部队将装备4-6架”。这表明俄罗斯的目标是装备10个米-28空军基地（团）。俄罗斯从2016年3月开始把米-28N部署在叙利亚战场接受实战考验。
米-28UB（产品298）教练机原型机37号改装自米-28N 02-01，该机于2013年7月中旬在顿河畔罗斯托夫完成首飞，机组是谢尔盖·巴尔科夫和G·阿纳尼耶夫。米-28UB的前座舱也安装了操纵杆、地平仪和水平状态指示器。前后座舱使用新的吸能AK-2005座椅取代了之前的帕米尔座椅，此外座舱还加宽140毫米。米-28UB保留了米-28N的所有任务系统。
米-28UB原型机
出口状况
1989年6月，米-28A 032号原型机在巴黎布尔歇机场做了首次海外亮相。米-28似乎钟情于巴黎航展，米-28A 042号原型机和米-28N 014号分别参加了之后的1993年和1997年巴黎航展。1990年，伊拉克曾和苏联政府签订了购买28架米-28以及按许可证生产米-28L的协议，但由于苏联的解体和海湾战争的爆发，该协议被终止。1995年10月，瑞典在武装直升机选型中测试了米-28A 042号和AH-64“阿帕奇”，瑞典人打算购买20架武装直升机，但后来因经济原因而放弃。
