米-24A三面图，后期型改变了尾桨安装朝向
所以苏军装备的米-24A主要被用于机组人员训练和战术发展。虽然该机作为武装直升机的表现不如人意，但仍是一种皮糙肉厚生存力强的突击运输直升机，出口给了阿富汗、越南、利比亚和埃塞俄比亚，总产量大约240架。
米-24A机鼻的牙签机枪
越南的米-24A
接下来出现的米-24B改进型增强了火力，在下颚USPU-24动力炮塔中安装了一挺YakB-12加特林4管12.7毫米机枪，并配备了半自动制导的9M17P“方阵”-P反坦克导弹。米-24B的机鼻下方还增加了微光电视和红外传感器，提高了瞄准精度，但该机仍保留了米-24A的花房式驾驶舱。
米-24B全尺寸模型
为了解决“雌鹿”早期型的尾桨稳定性问题，一架米-24B在1975年测试了涵道尾桨
改装自一架米-24B的A-10破纪录机
向“飞行坦克”进化
苏军仍对米-24B感到不满意，该机的花房式驾驶舱严重影响了武器官的视野，制约了直升机战斗力的发挥。于是米里设计局在1971年又设计出了“雌鹿”标志性的串列式独立双座舱，并取消了飞行机械师座位。
米-24V是第一种采用全新串列座舱的改型，该机还具有改进过的起落架和短翼副油箱，准备安装9K113“突击手”-V反坦克导弹。但期待已久的“突击手”导弹再次跳票，于是米里设计师在无奈之下先推出了不太完美的,配备“方阵”-P的米-24D过渡直升机。
米-24A改装的米-24D原型机
米-24D在1973年投产，1976年进入苏军服役。米里设计局还研制了相应的米-25降档出口型，米-24D和米-25的总产量约650架。
米-24D的串列双座舱从此成为“雌鹿”的著名标志
“突击手”-V反坦克导弹最后在1973年终于投产，使米-24V做好了服役准备。凭借其优越的射程、飞行速度和精度，半自动制导的“突击手”，米-24V终于在近距空中支援任务中脱颖而出。米-24V还装备功率更大的发动机，提高了高温高原性能，并改进了通信航电设备。该机在1976年投产，在随后10年中共生产了约1400架（其中包括米-35出口型）。
米-24V原型机，终于装上了“突击手”反坦克导弹
从米-24V开始，“雌鹿”进化成了真正的飞行坦克
根据苏联飞行员在阿富汗战场学到的血泪教训，后期型米-24V加装了雷达定向和告警系统、红外抑制排气管、红外干扰机和干扰弹发射器，提高了战场生存能力。
机炮怪兽
在米-24项目早期阶段，米里设计局曾设想了一种装备23毫米双管机炮的重武装改型，但苏联国防部一直坚持让“雌鹿”使用较小口径的机枪。
1975年，随着米-24从“飞行步战”演变成“飞行坦克”，米里又重提为该机装备机炮的建议，于是诞生了米-24P，该机基本上就是拆除了机鼻加特林炮塔并在前机身右侧安装双管30毫米速射炮的米-24V。米-24P在1981年投产，其出口型是米-35P，总产量约620架。米-24P强大的GSH-30K机炮机炮同样也安装在苏霍伊苏-25固定翼攻击机上，两种飞行器在阿富汗战场作为“飞行火炮”对地面部队实施了有效的支援。
