附录：He 280
海因克尔 He 280 战斗机是与 Me 262 平行发展的喷气式战斗机，一段时间内 He 280 一直是 Me 262 的失败替代方案。
He 280 的前期设计开始于 1939 年夏，此时 He 178 正处于测试阶段。到 1939 年秋天，海因克尔正式开始启动 He 280 项目，海因里希.赫特尔（Heinrich Hertl）博士担任 He 280 设计小组的总监，首席设计师为卡尔.斯维策勒（Karl Schwaerzler）。
首架原型机 He 280V-1 于 1940 年秋完成。He 280 在总体布局上类似 Me 262，发动机安装在两侧机翼短舱内，但采用平直翼设计，椭圆形翼尖，平尾两侧布置有双垂尾。
He 280
由于有座舱拱背，He 280 后向视野受限。从总体布局来看，He 280 没有 Me 262 先进，但从一开始就布置了前三点起落架，并且安装了第一代弹射座椅来解决高速救生问题。He 280 应该是第一架安装弹射救生装置的飞行器，座椅依靠压缩空气弹射。
He 280 在机鼻内部安装了三门 MG 151/20 20 毫米机炮，V-1 原型机则没有武装。动力为两具海因克尔 HeA 8A 轴流涡轮喷气发动机，每具最初推力 500 公斤。海因克尔一共制造了 9 架原型机，从 He 280V-1 到 He 280V-9，每架原型机之间的差异相当大。其中 He 280V-8 采用“V”型尾翼，不过此时 Me 262 已被德国空军选中，这些设计只能作研究之用了。
1940 年 9 月 22 日，由于此时 HeS 8A 发动机尚未准备好，He 280V-1 在一架 He 111 的拖曳下升空进行无动力滑翔试飞。1941 年 4 月 2 日，He 280V-1 进行了首次有动力的试飞，飞行员弗里茨. 薛佛（Fritz Schafer）。试飞中 He 280 始终未收起起落架，为避免发动机舱内集聚泄漏的燃料而起火，起飞前还拆除了发动机整流罩。这次小心翼翼的飞行成为航空史上双发喷气式飞机和喷气式战斗机的首次飞行。
虽然试飞很顺利，但 RLM 对此没有表现出多大兴趣。恩斯特.海因克尔博士情急之下安排了一场 He 280 和 Fw 190 之间的模拟空战，当然 He 28 0获得压倒性胜利。RLM 这才表示有兴趣评估。
HEINKEL He 280A-0:
翼展 12.2 m
长度 10.4 m
高度 3.06 m
空重 3,055 kg
正常重量 4,300 kg
极速 900 Km/H
航程 970 Km
由于海因克尔自己的喷气发动机存在着近期内难以解决的问题，He 280 原型机还测试过 BMW 003 和 Jumo 004A 发动机。He 280V-1 还安装过“百眼巨人”脉冲喷气发动机，但是在试飞中坠毁。由于 He 280 在性能上不及 Me 262，RLM 在 1943 年 3 月 27 日放弃了 He 280。剩下的几架原型机用于空气动力学研究和发动机测试。
尾声
对于 Me 262，人们通常的看法是希特勒的闪击轰炸机命令耽误了该机。但最近关于 Me 262 的文献都指出脆弱的 Jumo 发动机使风暴鸟“飞不起来”，希特勒的个政治错误对实战影响不大。有些作者甚至提出希特勒的闪击轰炸机并不是全无道理，至少在 1943 年 11 月的形势下，德国空军现有螺旋桨战斗机可以应付盟军轰炸机，如果有相当数量的喷气式轰炸机能够穿透盟军战斗机的薄弱屏障，轰炸诺曼底滩头的抢滩部队，战局将会大大改观……总之 Me 262 在二战中从未真正准备好作战。