从侧后看 XF-85
虽说 XF-85 原计划将主要与 B-36 轰炸机搭档，但还没等到机会就赶上美国国会大幅削减预算，军方只好在 1949 年 10 月 24 日决定砍掉这个已花费 320 万美元却毫无希望的项目。两架原型机的累计飞行时间还不到 140 分钟就惨遭“下岗”，其中 46-523 号机被安置到俄亥俄州代顿的空军博物馆，46-524 号机则归内布拉斯加州奥马哈的战略空军司令部博物馆所有，此外就是在爱德华兹空军基地中如今还保留着当时用于地面吊装试验的大坑遗迹。
“恶鬼”只能作为展品度过余生
先天不足的“恶鬼”只能在博物馆里找到栖身之所，不过这一另辟蹊径的思路后来又被美国战略空军司令部用在 B-36 挂载 RF-84K 侦察机的“战斗机搬运者”（Fighter-Conveyor）项目中。随着喷气动力和空中加油的技术不断成熟，战斗机自身的航程和作战能力已今非昔比，“寄生机”逐渐失去用武之地。如今我们看到的用大型运输机背运航天飞机，或是把小型航天器带上高空发射，也算是这一概念的一种延续吧。
XF-85 技术参数
翼展：6.43 米
机长：4.53 米
机高：3.35 米
重量：空重 1,807 千克 最大 2,540 千克
最高速度：922 千米/小时（高度 12,200 米）
爬升率：3,810 米/分钟
滞空时间：32 分钟
实用升限: 14,691 米
原文刊载于《航空知识》2007 年第 5 期