F2H-1 在海军中服役的时间不长，到 50 年代初就被 F2H-2 取代。F2H-1 起初装备的是推力为 1,362 公斤的威斯汀豪斯 J34-WE-22 发动机，这些飞机更换了 1,430 公斤推力的 J34-WE-30 发动机。在短暂的服役生涯中，F2H-1 曾在 1949 年创造了 15,849.6 米的非官方喷气飞机高度记录。
VF-172 的 F2H-1
F2H-2 在 F2H-1 投入量产前，麦克唐纳公司就已经开始着手改善其性能。麦克唐纳的设计师们通过将机翼前方的机身加长 35.6 厘米，将机身内部载油量增加到 670 升。这一改动使飞机的长度增加到 12.2 米。设计人员还在左右翼尖加装一个容量为 757.1 升的油箱。载油量的增加使 F2H-2 的航程从 F2H-1 的 2,056.7 公里加大到 2,373.7 公里。鉴于翼尖处的负重大幅增加，设计人员对机翼结构进行了加强，这一措施使 F2H-2 的空重从 4,442.6 公斤增加到 5,055.8 公斤。由于增加了翼尖油箱，飞机的翼展也增加到 13.7 米。
F2H-2 可以在翼尖安装一对副油箱，这是那个年代的流行做法
F2H-2 用推力为 1,430 公斤的 J34-WE-34 发动机取代了 F2H-1 上的 J34-WE-22/30 发动机。F2H-2 在海平面最大速度是 923 公里/小时，巡航速度 806.3 公里/小时。F2H-2 的翼下加装挂架，可以挂载 2 枚 227 公斤炸弹或 6 发 127 毫米火箭，F2H-1 上的 4 门 M-3 型 20 毫米机炮被保留下来，每门机炮的备弹数仍为 150 发。
F2H-2 的座舱仪表
海军对新设计颇为欣赏，便在 1948 年 8 月向麦克唐纳订购了 179 架 F2H-2，次年又追加订购 279 架，最终实际生产 406 架，是 F2H 系列中产量最大的机型。
VA-76 的 F2H-2
新飞机在发展中没有遇到大的问题，很快就取代了 F2H-1 在生产线上的位置。第 1 架量产型 F2H-2 于 1949 年夏交付美国海军。最先接收 F2H-2 的作战单位是 VF-171、VF-172 和 VF-11 中队。F2H-2的 动力虽有增加，但因重量增加，整体性能相比 F2H-1 反而有所下降。不过，F2H-2 拥有 F2H-1 没有的挂载炸弹和火箭的能力，拥有更大的战术使用弹性，而不久后爆发的朝鲜战争将证明这种能力的重要性。
F2H-2 三面图
海军和海军陆战队预备役单位的 F2H-2
F2H-2B 为了拓展“女妖”的使用范围，麦克唐纳制造了 27 架机翼经过强化的 F2H-2，这些飞机被命名为 F2H-2B。这种改型除能在翼下挂载 1,360.8 公斤的常规武器外，还能携带一枚 748.4 公斤的 Mk.7 型或 1,465.1 公斤的 Mk.8 型战术核弹。F2H-2B 的性能同标准型 F2H-2 完全相同。
这种“女妖”的改进型被送到美国东西海岸的混合中队和测试中队试用。这些中队将 F2H-2B 部署到不同的航母，飞行员们驾驶这些飞机对新武器进行了大量测试，目的是发展新武器的使用战术。F2H-2B 还被用来实验如何降低 F2H-2 的燃料消耗率，并发展出一系列技术来增加“女妖”的作战半径。在 F2H-2B 上进行的这些测试对未来的海军航空兵作战战术和飞机设计提供了宝贵的数据。
VF-101 的 F2H-2B
F2H-2N 在“女妖”发展之初，海军和麦克唐纳就有意发展一种装备雷达的作战飞机，来执行夜间战斗任务。但因找不到雷达和武器的合理布局方案，这项工作进行的十分缓慢。这个问题最后通过将机头加长 85.3 厘米得以解决，飞机总长也增加到 13.1 米。加长的机头变的更为尖销，内部装有一部 AN/APS-19 雷达，原先在机鼻下方的 4 门 20 毫米机炮挪到机鼻两侧，翼下武器挂架被取消。虽然改动幅度不小，但飞机的性能并未因此而降低。这种新式全天候战斗机获得了 F2H-2N 的正式编号。
F2H-2N，机鼻加长以容纳 AN/APS-19 雷达
F2H-2N 的原型机于 1950 年 2 月 3 日完成首飞，测试完毕后投入量产，但总产量只有 14 架。其中一架在试飞中坠毁，另一架送到海军航空测试中心，剩下 12 架被 VC-4 中队接收。VC-4 中队是一支岸基混合中队，仅在情况需要时才会部署到航母上。F2H-2N 只是一种过渡型号，它很快就被 F2H-3 取代。
F2H-2P 美国海军的官员对 F2H-2 的大航程和出色的高空性能十分欣赏，他们认为 F2H-2 拥有成为优秀的侦察机的潜质。麦克唐纳将一架 F2H-2 改装为侦察机型原型机，并在 1950 年 10 月 12 日完成首飞，海军授予其 F2H-2P 的编号。F2H-2P 的机身来自 F2H-2，但加长的机头却是全新设计的，内部装有六台照相机，机炮则被取消。考虑到要在夜间进行侦察任务，飞机的两翼外侧各挂一个装有 20 发照明弹的吊舱。F2H-2P 的最大速从 F2H-2 的 925.3 公里/小时降低到 851.3 公里/小时，其他性能则大体保持不变。F2H-2P 于 1950 年末投产，到 1952 年 5 月停产时共生产了 89 架，这些飞机交付海军和海军陆战队使用。F2H-2P 在朝鲜战争中十分活跃，它在海军中一直服役到 60 年代。
F2H-2P，注意机头的照相窗口
F2H-3 F2H-3 是“女妖”家族中第 2 种全天候战斗机型，也是家族中比较重要的一个改型。F2H-3 由 F2H-2N 发展而来，F2H-3 的原型机就是从一架 F2H-2N 改装而来，该机也是 F2H-3 唯一一架原型机。新飞机以 F2H-2N 为基础，根据朝鲜战争中获得的经验，对 F2H 的基本设计作了较大改动。F2H-3 的总长度增加 2.4 米，以容纳休斯 AN/APG-41 雷达，发动机换为推力为 1,475.5 公斤的 J34-WE-36 型涡喷发动机，飞机的内部载油量增加了 50%。F2H-2 上的 4 门 20 毫米机炮被保留了了下来，但机炮的型号变成 Mk.14 或 Mk.16，机炮装在机鼻下方两侧，上下机炮备弹量分别为 220 发和 250 发。飞机尾翼也被重新设计，水平尾翼从垂尾上挪到机身后部，