JG-8（第八“赫尔曼·马特恩”歼击航空兵大队）的米格-21F-13战斗机正在执行巡逻任务
陈列于国家人民军空军博物馆的剖视米格-21PF
JG-3（第三“弗拉基米尔·科马洛夫”歼击航空兵大队）的米格-21PF（SPS）正在使用火箭助推起飞
70年代：更高，更快，更现代化
在整个六十年代，米格-21成为了人民军空军的支柱装备，但是米格-21的改进工作并未就此结束。在1972年到1974年，人民军空军又引进了50架米格-21的多用途改进型：米格-21M/MF（出口型的米格-21S/SM），在1975年，更是几乎与苏军同时装备了升级了电子设备的第三代多用途空战/对地攻击型米格-21BIS，与之前的型号相比，换装了图曼斯基设计局的P-25-300涡喷发动机的米格-21BIS的推力更大，在高空可以达到2.2马赫的飞行速度，而新升级的航电与武器系统则可以更加有效遂行对空/对地任务。
而在1975年交付的14架米格-21BIS装有“拉祖尔”（Lazur）地面拦截指挥系统，而在人民军空军被称为米格-21BIS“Lazur”，而在1976年交付的32架米格-21BIS加装了在机头下和垂直安定面梢部装有“快舱”仪表着陆系统天线。被称为米格-21BIS-“SAU”（Sistema Avtomaticheskovo Upravleniya），共有41架米格-21BIS服役到1990年（有5架米格-21BIS-SAU在服役时因为机械故障损失）。
TAFS-47（第四十七战术侦察航空兵中队）的米格-21PF正在进行地面检修作业
JG-7（第七“威廉·皮克”歼击航空兵大队）的米格-21M，编号583
同样是JG-7联队的米格-21M正在使用火箭助推起飞
在两德合并后服役于联邦德国空军的米格-21BIS，现在陈列于人民军空军博物馆，请注意机身编号已经换为联邦德国的四位数编号，机尾也涂上了象征联邦德国的黑红蓝三色旗标志
JG-1（第一“弗里茨·施门克尔”歼击航空兵大队）的米格-21MF战斗机
现在存放在人民军空军博物馆的米格-21BIS战斗机，在后方的是它的老对手，西德空军的F-104G“星战士”战斗机
在引进战斗机的同时替换之前的米格-15/17/19的同时，人民军空军也引进了71架米格-21U/US/UM双座教练机用于替换米格-15UTI教练机。
服役于JG-1（第一“弗里茨·施门克尔”歼击航空兵大队）的米格-21UM双座教练机
