“维京”在前起落架和声纳浮标舱之间设有 2 个武器舱，总共能携带 1,815 千克（4,000 磅）的载荷，包括航空炸弹、水雷、深水炸弹和鱼雷。S-3 能够在内部弹舱内并排挂载 4 枚 Mk 46 或 Mk 50 航空鱼雷，或者并排挂载 2 枚专门用于打击高航速大潜深核潜艇的 2,000 磅级 Mk 56 深水炸弹（战雷头重 164 千克），也可以左右两组串列方式挂载 4 枚 500 磅级的 Mk 53 水雷，或相同数量的 Mk 54 深水炸弹。每侧机翼的固定翼段发动机短舱外段还各设有 1 个外挂架，每个外挂架能够携带 680 千克（1,500 磅）的载荷，包括火箭巢、集束炸弹、电子对抗舱，或者 1,135 升（300 加仑）的副油箱。如果搭配多重弹射器（MER），能够在同一挂架上同时携 3 枚水雷或炸弹。
S-3 在主起落架前方两侧各有一个内部弹舱
垂直向下投放的声纳浮标大体位于机腹武器舱到尾钩之间，横向总共分为三组 60 枚（7 列）。其中两侧每组各 15 枚（3×5），中间 30 枚（2×15），从底部看布置呈十字形。为了尽可能紧凑布置，中央那组前部利用了腹部两个起落架舱之间的空间。
十字形声纳浮标舱
总体而言，洛克希德的“维京”相较格鲁门的“追踪者”获得了质的性能提高。S-3 搜索范围为后者的三倍，武器携带量是后者的两倍，航空电子系统更要先进许多，而甲板占地面积仅增加了 8%。
截至 1978 年停产为止，连同 YS-3A 原型机，总共生产了 187 架 S-3A。尽管洛克希德试图向德国和日本出口该机，然而却并未获得成功。理论上说，S-3 对于德国在北海和波罗的海执行反潜巡逻任务还是比较适合的。日本需要航程更远的陆基反潜机，并且自行研发和生产了水上反潜机，未能采购理所当然。加拿大 CP-140 巡逻机基本上是在 P-3 机身上安装 S-3 电子设备的混血儿，由于 S-3 的航空电子设备本身就是 P-3 的派生型和精简版，因此某种程度上也可看作 P-3 的缩水版。由于 P-3 销路远好于 S-3，利润又高得多，洛克希德也就不再热心推销 S-3 了。
航空电子设备
航空电子设备是 S-3A 执行反潜任务的关键，其重要性自不待言。S-3A 在机鼻整流罩内安装有 1 台德克萨斯仪器公司生产的 AN/APS-116 型对海搜索雷达，该雷达工作于 I 波段，拥有 3 种工作模式。其一是潜望镜高分辨率探测，AN/APS-116 是第一种能够在高海况下捕捉到潜望镜的雷达。按照目标雷达反射截面推算，如果 S-3 配备有相应的目标数据库，AN/APS-116 应该同样能够有效识别出常规潜艇通气管、潜艇水下通信拖曳天线，或者救生筏等尺寸的目标。另外两种是低分辨率对海搜索和远距离搜索/导航。在远距离搜索/导航模式下，AN/APS-116 最大探测距离为 278km（150 海里），主要用于测绘海岸线和导航，并能定为暴风雨云团，充当气象雷达的功能。AN/APS-116 的主要特点是具有高发射能量，低噪声的接收机，采用线性脉冲压缩和快速扫描天线，通过对扫描积分以获得海面杂波相关。AN/APS-116 有多种显示方式：平面位置指示、B 扫描、扫描转换和原始形式。
P-3 的 AN/APS-115 型对海搜索雷达，116 型是该雷达的派生型
S-3A 在可收放整流罩内安装有 1 台德克萨斯仪器公司制造的 OR-89 型前视红外热像仪（FLIR），并拥有 3X 的放大倍率，一般情况下隐藏于机身左侧驾驶员下方的舱门内。OR-89 主要用于夜间探测及对水面舰船进行识别分类，是 AN/AAD-4/7 的直接发展型，使用汞镉的碲化物检测器阵列，安装于具有姿态稳定的常平架上，方位自由度 ±200°，高低角可到 0 到 -84°，其输出显示于 875 线 RS-343 综合电视显示器。该系统由 3 个外场可更换部件组成：红外观察器、电源视频转换器、伺服控制转换器。该系统由通用数字计算机控制，控制信号以串行形式送至前视红外系统控制转换器，转换成模拟控制命令，诸如准备、开机、伺服接通/断开、极性、增益、视域等，控制方位及高低角以及制动，位置反馈信号转换成数字式送回计算机。据称，S-3A/B 反潜机曾经参与过美国海关的反毒品走私任务，利用前视红外热像仪跟踪监视使用小型飞机偷越边境的毒品犯。一些警用直升机也能加装类似的热像仪，但是直升机飞行速度比较慢，跟踪小型飞机可能会比较吃力，这可能是临时借调 S-3A/B 的主要原因。在真实作战环境下，运用前视红外热像仪 S-3 不仅能有效识别夜暗中的水面舰艇，更能通过通气管航行状态的常规潜艇排气温度与背景温度的轻微差异对其进行跟踪。
S-3B 的红外转塔，型号也升级到了 OR-263，同样为德州仪器出品
各种反潜系统皆与尤尼法克 1832 型处理器（AN/AYK-10）相连，它是 P-3C“猎户座”采用的尤尼法克 1831 型处理器的精简版。由于传感器相互之间的整合程度大大提高，使反潜系统的整体性能更为强劲，并非各子系统的简单叠加。举例来说，计算机系统储存有信号特征数据库，能够将截获的信号与业已保存的信息相互比对，寻找最佳的匹配，从而显著加强了目标识别能力。毫无疑问，这又是系统集成的力量。S-3 机身后腹部容纳有 60 枚不同型号的声纳浮标，除声纳浮标外，还能投放各种专用浮标，包括潜艇通信浮标、烟幕标志浮标和航空搜救（ASR）标志浮标，但一般情况下不大会全数携带，它们布放后由 1 部 AN/ARS-2 型声纳浮标参考系统（SRX）监控。该系统是专门为 S-3 研制的，不仅能够接收声纳浮标返回的信号，还能提供被动式角度测量及主动距离测量，定位声纳浮标位置，由分布于全机各处的 10 个刀状天线来实现。AN/ARS-2 型声纳浮标参考系统可工作于 31 个标准声纳浮标通道，该设备使用机载的尤尼法克 1832 型计算机进行处理及显示。S-3 还拥有先进的 AN/ARR-78 声纳浮标通信链，能够接受声纳浮标测得的目标数据，同时能提供自动定向器功能，可用作目标上空位置指示器，向操作员指示飞机已处于浮标上空位置。给定声纳浮标位置后，S-3 能够召唤临近的反潜舰艇和反潜直升机到可以地区进行详细甄别，或直接遂行反潜攻击作战。在信号处理部分，S-3 继承了 P-3 的 AN/AQA-7 声纳浮标处理机，该处理机能够和 AN/SSQ-53 Difar 型声纳浮标结合使用。机身尾部可缩放的探杆上安装有德州仪器的 AN/ASQ-81(V)3 型地磁异常探测器（MAD），工作原理是利用光泵亚稳定原子的原子特性以检测局部磁场的变化，敏感元件的拉莫（Larmor）频率被转换为模拟电压，由带通滤波器处理后向操作员显示。AN/ASQ-81 的先进之处在于专门配置了 AN/ASA-65(V) 型终端地磁异常探测器补偿装置，能够提供半自动有效补偿，纠正飞机本身对于地磁场的干扰，并通过自动收集数据的附加设备大幅度提高校正精度和缩短校正时间，极大地提高反潜作战的效率。