一半是天使，一半是恶魔——P-38“闪电” - 第5页

P-38G侧面图

　　P-38H:与 P-38G 基本相同，只是发动机换成了艾利森 V-1710-89/91（F17R/F17L） ,最大起飞功率 1,425 马力（1062KW），在需要时，可以产生 1,600 马力的紧急动力。引入了自动控制的散热器百叶窗。P-38H 主要用于太平洋战场，可挂载两枚 726 公斤炸弹，1943 年夏交付。

P-38H-5-LO

P-38H

P-38H"droop snoot"原型机，木制的机鼻

P-38H"droop snoot"，透明机鼻，多了一个领航员

P-38H座舱

　　P-38J:使用与 P-38H 相同的发动机，但是调大了起飞和高空的动力输出。改装了新型螺旋桨，提高了飞机的速度和升限。航程加大了至少一倍，加挂两个 1,140 公升的油箱后，转场航程超过了 4,000 公里。前期型号的前沿式热交换器被换成了核心式。并重新安排了滑油散热器的位置，在发动机下面的勺状区域内。发动机散热器的冷却能力大大提高了。外翼段靠近前缘的隔舱内安排了新的油箱。风挡正中的弧形玻璃换成了防弹的平板玻璃。J 系列的后期型号配备了电动俯冲襟翼和副翼助力装置。为了适应轰炸机编队领航任务，有一些 P-38J 改装成了双座型并增加了轰炸仪表，以增加一名投弹手，称为"droop snoot"。首架改装飞机由洛克希德工程师在英国 Langford Lodge 完成，这架飞机具有典型的波士顿型透明机鼻并装备了导航和轰炸的仪表。这种飞机并没有携带军械，是用来为 P-38 战斗轰炸机编队领航的，每架 P-38 战斗轰炸机挂载一枚 1,452 公斤炸弹，在高空进行精确轰炸。P-38J"droop snoot"负责导航至目标并命令编队投下所有的炸弹。当然它还有各种中短程轰炸型，极为繁杂。最有意思的是必要时，它还可以接替 TBF 的工作进行有限的俯冲攻击。

　　早期改装的 P-38J"droop snoot"被“探路者”（Pathfinder）P-38 所取代，“探路者”有一个新的加长的圆柱形发动机短舱和半球型的机鼻。这种型号是由洛克希德达拉斯改进中心发展的。"探路者"的机载设备比它的前任更为先进，包括为穿云轰炸准备的"Gee"雷达。

P-38J

P-38J"Yippee"号

P-38J-15-LO轰炸领航机

P-38J侧面图

　　P-38K:P-38E 装备改进型发动机 V-1710-75/77 的实验型，被 P-38L 取代而未投产。

XP-38K，由P-38E改装，螺旋桨有所不同

新螺旋桨比较宽

　　P-38L:P-38J 的改进型，发动机是了艾利森 V-1710-111/113（F30R/F30L），最大输出功率 1,475 马力（1100KW），并且比以前的型号能发出更大的紧急动力。GE 公司的涡轮调节器取代了 P-38J 用的液压调节器。一些 P-38L 也作了类似 P-38J 轰炸领航机的改装，称为“探路者”（Pathfinder）。

　　P-38L 是二战末期第一种装备火箭弹的战斗机。一种尝试是在每侧主翼下安装 7 个火箭发射架，后来改为每侧 5 个。这种配置也成为战争的最后几个月生产的 P-38 的标准配备，而且也可以外场安装。