P-38D
P-38E:最大的改动就是军械，37mm 炮改成了 20mm，并成为以后所有型号的标准武器。机鼻的武器和起落架舱经过重新设计以容纳以前双倍的弹药。1941 年 11 月交付。
P-38E 8机编队
P-38E的一种实验型：上翘的机尾
P-38E实验型："剑鱼"机翼
P-38E
P-38F:两台 1,325 马力（988KW）的艾利森 V-1710-49/53（F5R/F5L） 发动机。P-38F 是最先装备机翼挂架的型号，可以挂载 568 升可抛式副油箱或 454 公斤炸弹，挂架位于机翼内侧。P-38F 在拆除了无线电设备并增加了第二个座椅后，可以用于训练飞行，不过没有装备双杆操纵系统，教员只能以口头方式传授飞行经验。1942 年 3 月交付。
P-38F-1-LO(批次，下同)
P-38F-13-LO准备投掷鱼雷
P-38F
P-38G:发动机又更换为 1,325 马力（988KW）的艾利森 V-1710-51/55（F10R/F10L），与 V-1710-49/53（F5R/F5L）相比，在巡航状态下功率增大了 110 马力（82KW）。P-38G 首次装备机动襟翼，并成为以后型号的标准件。这种福勒式襟翼在战斗位置时会伸出一段以改善升阻比，机动襟翼大大提高了 P-38 在宽速度范围内的机动性。另外的改进还有：可抛式副油箱容量加倍，达到 1,135 升，这使得 P-38G 成为第一种能够进行拉布拉多至冰岛或格陵兰不着陆横跨大西洋飞行的美国战斗机。1943 年初，大约 100 架 P-38G 在 B-17 飞行堡垒的领航下进行了首次越洋飞行。1942 年 8 月交付。
这架P-38G的起落架折断了
P-38G
P-38G
P-38G
P-38G
P-38G带有可收的滑撬
P-38G座舱仪表
P-38G座舱左侧
P-38G座舱右侧
