原本 C-130E 有五个机组组员，正、副驾驶、机工长、领航宫和货舱长。而 C-130J 改进过的系统则大量减少组员的工作量，只需两名飞行员及货舱长。
美国空军及海军陆战队也订购了 C-130J。另外海外的客户则包括了英国、澳大利亚及意大利的空军。
C-130T 美国海军后勤支援型号，安装 4 具 T56-A-16 发动机。
美国海军蓝天使飞行表演队的 C-130T，也参与飞行表演，注意翼根下的火箭助推器
VC-130B/H 要人运输型。
沙特的 VC-130H
EC-130V 为美国海岸警卫队研制的预警机，在 C-130H 的机体上安装海军鹰眼预警机的 APS-125 雷达系统。该机在执行边境缉毒任务时可以提供比 E-2C 更大的续航力，还可以执行搜救、护渔、专属经济区巡逻等任务。由于预算问题，EC-130V 项目被终止，现在洛马和美国空军接手此概念准备研制 C-130J 预警机。
美国海岸警卫队 EC-130V 验证机
C-130J awacs
民用型
L-100 C-130E 的改型，拆除军用设备，基本上与 C-130E 相同。
联合非洲航空公司的 L-100
L-100-10 L-100 的改进型，局部进行改进。
L-100-20 L-100 加长型，机身加长了 2.54 米。1968 年 11 月开始交付使用，生产了 19 架。这种型号飞机的其他使用者还包括加蓬空军、秘鲁空军和菲律宾空军。
L-100-30 结构和外形尺寸与 L-100-20 基本相同，但机身在此加长了 2.03 米。该型可载客 100 人，机身两侧各增加 6 个应急出口舱门，增加了厕所和厨房以及新的供氧设备。机内可容纳 128 名步兵或 92 名全副武装的伞兵。这种飞机也作为 C-130H-30 军用型生产。英国皇家空军的 30 架“大力神”被改装为这种标准型，称之为“大力神” C.Mk 3。
阿尔及利亚航空的 L-100-30
中国国际航空的 L-100-30
L-100-50 新型大容量货机，在 L-100 的机身结构上共加长 10.67 米，总货舱长度 26.03 米，总容积 229.4 立方米。最大起飞总重增加，机翼和起落架结构加强。最大载重量 27,200 千克。
L-400 短程运输型。动力改为两台涡桨发动机，基本结构和外形尺寸变化不大。起飞总重减小，机翼缩短 6.7 米，主起落架由双轮改为单轮，机组人员改为 2 人。其特点主要是简便、便宜，价格比 C-130 便宜 25％。
出于成本上的考虑，洛克希德最终放弃了 L-400 的研制，转而与与意大利在 G.222 基础上联合研制了 C-27J
HTTB 洛克希德公司在 L-100-20 基础上研制的高技术试验机 HTTB，作为短距离起降研究飞行器于 1984 年 6 月试飞。
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