我国从埃及获得的米格-23MS 飞机，这架飞机的各个“器官”的技术不同程度地支援了歼-8II、歼-9、歼-13、强-6 等项目，而其发动机 R-29-300，我国也很快组织专家分析研究，1979 年开始测绘，定名涡喷-15
而在这其中，苏联、埃及以及中国之间有着很多复杂纠葛的关系。
1967 年“六五战争”期间，中国主动向埃提供援助。当时埃及联苏反以色列，对苏联十分依赖，在一些问题上为了配合苏联对我国进行攻击，中埃关系转冷。即便如此，纳赛尔向我国表示不希望搞坏中埃关系，希我国谅解其处境。1970 年纳赛尔因病去世，副总统萨达特出任总统。萨达特经过精心准备，于 1973 年对以色列发动“十月战争”。凭借进攻的突然性，埃军取得初战的重大胜利，打破了“以色列不可战胜”的神话，恢复了埃及人和其他阿拉伯人的自信心和荣誉感。很快，就在 1974 年初，埃及从苏联一下子购买了 8 架米格-23MS 截击机、8 架米格-23BN 攻击机以及 4 架米格-23U 教练机。
而在“十月战争”期间，我国从道义上、物质上支持埃及，提供了 1,000 万美元现汇，10 万吨小麦和 3 万人份军事装备的无偿援助。1977 年，萨达特实现了举世瞩目的耶路撒冷之行。1978 年在美国总统卡特的斡旋下，他又与以色列签署“戴维营协议”，1979 年埃、以签订和约。而在当时绝大多数阿拉伯国家反对埃、以和解，表示同埃及断绝一切政治和外交关系。埃及在阿拉伯-伊斯兰世界空前孤立。当时我国对埃及的处境表示出充分的理解。在双边交往中，中国领导人对抵制埃及的阿拉伯国家和巴勒斯坦各派做了大量的说服工作，强调阿拉伯国家团结的重要性，指出埃及离不开阿拉伯世界，阿拉伯世界也离不开埃及。“十月战争”后，尤其是在埃、以签订合约后，埃及与美国迅速靠拢，与苏联逐步拉开距离。1975 年埃及要求推迟偿还苏联的军事债务，遭苏拒绝，萨达特作出强烈反应，决定废除《埃苏友好合作条约》，取消在亚历山大等港口向苏提供方便的协议。至此，开罗与莫斯科的关系就真正决裂了，而埃及转向了西方国家，特别是向法国来购买飞机。
自然而然地，来自苏联的零部件和技术援助也宣告停止，因而全新的米格-23 在埃及空军服役一年以后就停飞了。到 1975 年底的时候，埃及的米格-23 飞机都退出了现役，转入库存，埃及空军正准备接收从法国购买的另一批“幻影”战斗机。
1977 年埃及因政府提高食品价格引起全国性骚动，萨达特指责苏联插手在埃及挑起“动乱和流血”。1979 年苏联入侵阿富汗，埃及批评苏联奉行“帝国主义”政策，宣布它将训练阿富汗人推翻苏联在阿富汗的傀儡政权。苏联则指责萨达特奉行投降政策，同美国的反动政策相一致。1980 年，埃及驱逐苏联军事专家，双方相互驱逐外交官，两国关系降至冰点。当时正值我国与苏联关系紧张时期，中国支持埃及反对苏联霸权主义的斗争。1976 年苏联拒绝向埃及提供军事零备件，我国应埃及要求同意提供，埃及副总统穆巴拉克为此率团访华，受到毛泽东主席的接见。
经过谈判，埃及同意向中国提供 10 架米格-21MF 战斗机、2 架米格-23MS 战斗机、2 架米格-23BN 攻击机、2 架米格-23U 战斗教练机和 10 枚 AS-5“凯尔特人”空面导弹，以换取中国为其庞大的苏制米格-17 和米格-21 机队提供零部件和技术支持。
随后中国根据获得的米格-21MF 基础上仿制了歼-7III 全天候歼击机。而米格-23MS 则被“技术上肢解”，“分步”支援了歼-8II、歼-9、歼-13、强-6 等项目。
附带介绍一下，随后埃及又同美国开始友好往来，很快，美国也对这些米格-23 产生了兴趣。美国是为了情报，区别于中国是为了技术。
不久之后，埃及又和美国签署了一个类似的协定，美国包揽了埃及剩下的所有米格-23，其中包括 6 架米格-23MS、6 架米格-23BN，外加 16 架米格-21MF、2 架苏-20、2 架米格-21U、2 架米-8 以及 10 枚 AS-5“凯尔特人”空面导弹。具体买主是美国外国技术部，这是隶属于美国空军物资司令部的一个特殊部门，专门负责评估敌对国的科学技术。根据协议，美国将向埃及提供美制武器和零配件作为交换，其中包括 AIM-9J/P 响尾蛇导弹，这些导弹将装备在埃及剩下的米格-21 上。
话题回到我国从埃及引进的这架米格-23MS 飞机上。从埃及引进的这架“鞭挞者”变后掠翼战斗机在很多方面都值得学习，这包括后来运用到歼8II飞机上的进气口、折叠腹鳍等；强-6 上的可变后掠翼系统。而随该机还引进了两台其采用的 R-29-300 型发动机，我国也很快组织专家分析研究，1979 年开始测绘，定名涡喷-15。由 606 所、120 厂、420 厂、011 基地约 200 人在 410 厂测绘，1979 年1 0 月完成，并进行了工艺、材料分析。410 厂的涡喷-15 试车台于 1979 年 7 月开车试验，在 2 台发动机上进行录取性能、转速特性、参数测量、防喘试验、巡航特性试验、不同大气条件下的验收曲线试验、起动、调整试验等。
仿制的涡喷-15 发动机结构为双转子，环形燃烧室，气动喷嘴，高温涡轮，加力推力全程无级可调涡轮喷气发动机。最大推力 81 千牛，加力推力 122.5 千牛。推重比 6.5。
而在随后的分析中，发现仿制的涡喷-15 发动机在单位推力、推重比、中低空亚跨声速的高度、速度特性上都优于歼-13 飞机计划装备的涡扇-6 发动机。如果装涡喷-15 发动机，歼-13 飞机的战术技术性能有大幅度提高。低空上升率超过 300 米/秒，高度 5 千米、马赫数 0.9 的稳定盘旋过载超过了 6，升限达 18 千米，最大使用马赫数为 2.0。飞机的起飞推重比超过 1.0。