歼-10 在我军内部展示中
2005 年秋季，歼-10 双座战斗/教练机通过了设计定型审查。该型号是中国空军的重点型号，于 2000 年正式立项，明确规定必须在 5 年内定型并装备部队。其研制成功填补了我国拥有自主知识产权的新一代歼击机的空白，并成为我国航空武器研制历史上第一个完全按照时间节点研制、完全满足战绩要求指标的飞机，这标志着我国军机发展在战略部署、重大决策、组织管理以及战斗/教练机的研制能力上又上了一个新的台阶。以往我国的军用飞机研制工作，出于种种因素的限制，往往严重拖延，甚至先装备再做大幅度修改，直接影响了战斗力。一般来说，国际上在研制第三代战斗机时会同时研究单座战斗机和双座同型飞机。三代战斗机的飞行性能比较好，一般的教练机无法让飞行员掌握其飞行特点，因此一般会让新飞行员在双座机上作改装训练。与此同时，双座型战斗机一般还拥有单座机的大部分作战能力，并且因为双人的优势而更加适合执行对地攻击任务，因此有很多双座战斗机在战时也担负了攻击任务，典型的例子比如 F-16D、F-15E、SU-30 等。
在双座上可以很容易发展出精确攻击型号
绘图：高山
流影余光
1998 年，歼-10 取得了重大突破，并举行了相关的仪式和庆祝活动。这样大的项目，必然会惊动中央领导出场祝贺，也必然会在一个时期里，在爱好者中产生“奔走相告”的轰动。当时内部报刊登出了一些庆祝文章，但有可能是指歼-7、8 系列的改型：“重点型号飞机已取得了重大技术突破和辉煌的成果。这个具有跨越时代的重要成果，使我国飞机设计水平迈上了一个新台阶 …… 圆满实现了上级提出的三个奋斗目标 …… 重点型号飞机是我国航空工业发展史上的一座丰碑。”
江主席等中央领导向我军著名试飞员雷强同志表示祝贺，注意座舱盖玻璃中央的爆破索
中国弹射救生试验，请注意两图的不同：上图是传统的抛盖式，下图是较新颖的穿盖式。据称歼-10 采用后者
单座型座舱盖有爆破索，双座型弹射座椅上增加了冲角
歼-10 FC-1 大小对比
以下技术数据为估计值
机长：14.57 米
机高：4.78 米
翼展：8.78 米
最大起飞重量：19,277 千克
发动机：1 台 AL-31FN 涡扇发动机或涡扇-10A 涡扇发动机
最大推力：112.6 千牛（AL-31FN）
最大飞行速度： Mach 2+
转场航程：大于 3,000 千米
最大过载：7G（持续）/10G（瞬时）
绘图：Topgunchen
宋文骢―歼-10 飞机总设计师
工作中的宋文骢院士
歼-10 飞机是我国自行研制，具备当今世界先进水平的新一代、高性能、全天候战斗机。随着歼-10 飞机的研制定型和装备部队，我国形成了一整套具有自主知识产权的第三代战斗机设计技术。而实现这一关键突破的就是歼-10 飞机总设计师、中国工程院院士宋文骢。
宋文骢先后参与了歼-7、歼-8、歼-10 等多个飞机型号研制，是我国惟一担任过两代国家重点型号飞机研制并走完全程的总设计师。他先后主持和参与研制改进我国轻型全天候中、高空高速歼击机和轻小型全天候战斗机。
先进的气动布局是自主发展先进战斗机的基础。歼-10 飞机研制初期，宋文骢就清醒地意识到新机研制必须充分应用当前国际航空领域的先进技术，他提出必须攻克一系列重大关键技术。他带领气动专业的设计人员投入模型生产、风洞试验、数据分析、布局改进等繁重的设计试验，转战南北，进行了上万次试验，采集并处理上百万个气动数据。几个月后，在新歼方案论证会上，宋文骢从战术技术要求到飞机的使命性能、系统结构、武器火控等讲起，4 小时的报告赢得满场喝彩，我国新一代歼击机有了雏形。
在这之后两年多时间里，经过多次论证、研究和评审，新的方案被确定为我国新一代战机歼-10 的总体方案。随后，歼-10 飞机项目被列为国家重大专项，56 岁的宋文骢被任命为歼-10 飞机总设计师。
歼-10 飞机起点高，技术新，跨度大，然而研制初期却技术基础薄弱。作为设计工作的组织者、指挥者和重大技术问题决定者，宋文骢从方案设计到结构材料，从技术标准到专业设置，从工艺生产到成品研制处处都以创新为根本，采用集总体、气动、飞控为一体的综合/优化设计方法，走出了一条自主创新之路。
数字式综合航空电子系统设计与综合在我国是一项全新技术，数字式电传飞控设计技术在我国航空领域更是空白。要实现研制突破，最关键的是没有掌握高技术的人才，我国的研制体制和部分专业设置也不健全。
1985 年，宋文骢主持组建起了我国第一个航空电子系统研究室。一边组建，一边学习，逐渐形成了航空电子系统组、航空电子系统动态模拟仿真组、机载 OFP 软件开发组等多个核心专业组。我国第一个完整的航空电子专业体系在一航成都所诞生。随后，飞行与品质控制设计试验研究室也在一航成都所成立。新一代航电系统、飞控系统设计研制有了新的战场，为歼-10 飞机研制开辟了更广阔的天地。
以提高整体作战效能为出发点，为增强系统可靠性和维护性，降低飞行员操作难度，宋文骢率先提出“自顶而下进行设计，自下而上综合试验”、各大系统都必须由总设计单位综合的系统设计思想，经过多次攻关和试验，新系统综合集成技术取得成功。这种系统设计思想不仅用于航电武器系统，还在全机各系统和整个飞机平台上实现了成功集成。
歼-10 飞机是涉及 100 多个参研单位、20 多个部委和行业的国家重点工程。针对新一代战机的研制特点，宋文骢大胆地进行管理创新，建立起了一整套符合我国国情的飞机系统工程管理体系和措施。他充分发挥设计师系统、质量师系统的统领作用，制订了一系列跨行业、跨部门的设计师系统管理文件和程序，实行产品技术状态活页式档案管理，大大提高了产品质量和设计水平。宋文骢建立起严密的重量控制体系，在国内飞机研制上首创重量承包先例，使歼-10 飞机的实际重量比原设计目标重量减轻了 26 公斤，创造了重量控制的最优纪录。