AL-31FN 尾喷管

　　2005 年，涡扇-10A 发动机通过初始寿命试车考核，标志着该发动机顺利完成设计定型的全部考核试验。这型发动机研制历时 18 年，凝结着两代航空人的心血。2005 年 5 月 11 日设计定型持久试车在六〇六所试车台正式启动，经过 85 天的试车考核、完成规定的长试科目，9 月 27 日涡扇 10 设计定型持久试车顺利通过航定办评审，全部定型考核项目计划于 2005 年完成。特别是中国一航成立后，该重点型号发动机被列入重点工程，各参研单位激情进取，受挫不馁，超常拼搏，突破重重难关，终于实现了我国航空发动机研制能力质的突破。我国航空发动机制造技术继“昆仑”、“秦岭”发动机之后又迈上一个新的台阶。该发动机为解决风扇喘振裕度问题，先后论证、设计了 8 种风扇方案，经过多次试验才确定了目前使用的方案。该发动机已研制了 15 年，共试制了 24 台发动机，平均每年也不到 2 台。该发动机的涡轮叶片的加工周期是 12~15 个月，而俄罗斯类似叶片的加工周期仅为 4~6 个月；该发动机 1 级风扇叶片（带凸肩大叶片）的加工周期是 10~12 个月，而英国 RR 公司类似叶片的加工周期为 6~8 个月。

据传安装涡扇-10 发动机的歼-10，尾喷管外形更接近 F100 系列

　　2006 年 2 月，在一航集团发动机事业部的工作会议上，涡扇-10 项目终于对外正式宣布研制成功，按有关技术要求完成了全部地面考核试验和空中试飞任务，实现了设计定型。涡扇-10 定名为“太行”。总设计师为一航动力所的张恩和。

歼-10 后机身过于冗长，可能源于 AL-31FN 尺寸过长

　　在机体结构和制造工艺方面，歼-10 绝对是世界第三代战斗机水平。歼-10 翼身融合体和大三角翼布局使得内部油箱的容积增大，有助于改善中国战斗机航程短的问题。由于我国复合材料技术的发展，可以相信歼-10 复合材料的用量应能达到国际第三代战斗机的水平。北京航空制造工程研究所承担了歼-10的 复合材料构件制造、钛合金热成形、框肋类零件数控加工、机翼壁板抛丸成形以及计算机辅助制造（CAM）软件开发、蜂窝芯建模等任务，同时提供复合材料树脂和蜂窝芯。上述工作，对我国发展复合材料蜂窝夹芯构件设计与制造技术起到了推动作用。1998 年首飞后，该所荣获“首飞集体功”。目前歼-10 的复合材料垂尾及内外侧升降副翼仍在该所小批量生产。

　　歼-10 垂尾根部布置了减速伞舱，伞具由长期研制生产减速伞、降落伞、炸弹伞的宏伟机械厂负责研制，是类似苏-27 的十字形结构。歼-10 的前起落架为双轮，可能考虑了着舰或粗暴着陆的需求，向后收起。该前起落架在研制时是三“新”产品，成飞公司仅为此就组织了 4 个突击队、80 多人攻关，改造机床、实验、试制产品并行开展。其中以全国十大杰出青年岗位能手张林为首的攻关组，将公司普通车床改造成多用车床，成功实现了前起落架的挤压、滚压螺纹加工，达到了各项技术指标。其轮胎由中橡集团曙光橡胶工业研究设计院负责研制，该院具有生产波音等大型客机的橡胶轮胎的丰富经验。新的主起落架在机身下方，向前收起，估计同时需要旋转一定角度。但是舱盖外形相当怪异，可以说比较丑陋。歼-10 的起落架采用了我国自行研制的碳刹车机轮、碳刹车盘及碳盘防氧化涂层，上述设备通过了中国航空机载设备总公司组织的技术评审，于 91 年装机试飞，97 年随整机成功首飞。

歼-10 垂尾根部布置了减速伞舱，在初期型上并未看到多少尾部传感器天线

歼-10 后机身 4 片对称式减速板

　　上述起落架布局类似 F-16 和“阵风”，让出了宝贵的机翼下的空间，便于携带更多外挂武器，预计外挂点可达到 11 个。目前所知，由于机身设计的变化，歼-10 挂点改为共 9 个，机腹 3 个，两翼下各 3 个。左图则为歼-10 早期的挂架布置方案。减速板分为四个，位于翼身融合体后部的上下表面。

歼-10 全部挂载点为 9 个，进气道下方两侧的挂架可用于挂载导航/目标指示吊舱，与 F-16 类似

　　关于歼-10 的火控系统与武器没有什么定论，估计以国产武器为优先考虑，并考虑使用一些俄罗斯先进精确制导武器。不可缺少的机炮，应为 23-3 双管 23mm 机炮，布置在机腹进气道下方。空空武器包括“霹雳”系列空空导弹。目前可用的组合是仿自以色列怪蛇-3 的霹雳-8 近距空空导弹，加上国产霹雳-11 中距半主动雷达制导导弹。未来则将采用国产主动雷达制导导弹。公开展览上频频路面的离轴发射角达 120 度的瞄准头盔，也应该会加以应用。至 2004 年，歼-10 尚不具备精确对地攻击能力。我国机载光电探测吊舱已经成熟，因此歼-10 在不久的将来，可使用包括激光导引炸弹在内的多种精确制导空地武器，C-801 反舰导弹估计也不会少。留意一下下图机翼下挂的弹体，象什么型号？同时在这个图中可以清晰的看到减速板。

歼-10 进气道下方的23-3 双管 23mm 机炮

　　随着 FC-1 携带的 SD-10 中距主动雷达制导导弹的公开，歼-10 将会拥有更加强大的武器。目前已确定 SD-10 作战高度 0～25 千米，最大发射距离 70 千米，最大速度 4 马赫，最大使用过载 38G。弹长 3,850mm，直径 203mm，翼展 674mm，弹重 180kg。据媒体报道，2002 年 8 月某团“为我国自行研制的三代机配上国产空空导弹立下来汗马功劳”，该团“又一次成功完成某型导弹试验任务”，该弹“具有发射后不管的特点”。这里所说的三代机很可能就是指歼-10，而“发射后不管”的新型空空导弹推测为“霹雳-12”，即 SD-10 的国内编号。

2006 年，杂志上出现了歼-10 携带霹雳-12 空空导弹的图片，至于 SD-10 与霹雳-12 的关系，至今未有任何权威的证据