歼-10 的生产工艺也是一个值得注意的问题。尽管工艺不代表飞机的性能，但反映了整个国家工业的基本水准。歼-7E 的机身明显比以往的国产战斗机要漂亮光滑得多，因此可以断定歼-10 不会差。实际上，歼-10 也采用了三代机所特有的复合材料、高强度金属材料（主要指钛合金）大型框架等技术，尽管用得不多，但毕竟掌握了这些技术。成飞的歼-7 是国内首个采用计算机辅助设计（CAD/CIMS）等先进设计技术的工业产品。而 1989 年起，成飞在国内首家实现 863 重点工程项目 CIMS 的应用，该工程为歼-10 研制成功作出了巨大贡献，获 1996 年航空工业总公司科技进步一等奖，1997 年国家技术进步二等奖。同时，成飞长期与波音等外国公司有合作关系，外包生产波音客机的部件或舱段，积累了大量西方先进的生产工艺技术、经验、管理方法等，人员素质也得到了很大的提高。这都有利于成飞进行新歼的研制。摩登而漂亮的成飞车间，装备了精良的数控机床。相比起歼-8 那幅工人们拿着铁锤的图片，唉 ……

漂亮的成飞车间

　　目前歼-10 的主要问题在于研制周期和发动机方面。毕竟歼-10 是以世界战斗机 70 年代的水准为基础研制的，待研制成功大量装备部队，与第三代战斗机的改进型号（如 F-16 BLOCK50、米格-29SMT 等）和 2012 年将服役的 JSF 相比，歼-10 将变得毫无优势可言，甚至落后。而和沈飞逐步全面国产化的歼-11 相比，歼-10 也并无优势，甚至贵而性能不如。发动机则是解放军战斗机的致命弱点、中国航空的耻辱，连涡喷-7 和“斯贝”都用了这么久，甚至“斯贝”今天才实现国产化，实在不太想去提它。尽管有了 AL-31FN，但我们始终需要自己的好涡扇。按 2002 年底的一些消息，国内的新涡扇发动机项目已经做出了好成绩，歼-10 的心脏将得到强有力的保证。

　　歼-10 必将有着较歼-7、8 优良的作战性能，将和苏-27SMK、苏-30 及歼-11 形成高低搭配，为国防做出重大贡献。对于空军的作战能力，也许我们必须寄更多希望在国产化的歼-11 身上。根据最新的一些信息，歼-10 甚至不是“低档”配置，而是中档，因为解放军并没有足够的经费装备大量的歼-10，而将选用 FC-1。

　　这个时候出现了一次著名的“泄密”事件。2000 年某日，一个据说为航空院校的网友帖了一幅图片在国内知名的鼎盛军事论坛。这幅照片导致了鼎盛军事论坛被迫闭门思过一个月，闹得沸沸扬扬。结果如何不得而知，爱好者们各有论断。随后又出现了其他的一些风浪，包括有人说在成都拍到了歼-10 的照片，然后还有“歼 X 首飞纪念章”事件，进一步把歼-10“不灭传说”的江湖地位不断升华。到了 2001、2002 年，歼-10 泄密可谓“如火如荼”，甚至有人公开发表在机场围墙外拍摄的宽幅歼-10 照片，众军迷大呼过瘾。

歼-10 早期“偷拍”照片，模糊而又亲切

　　目前据推测，部分歼-10 原型机应在西安阎良试飞研究院进行火控及武器试验，据说打空靶已获得成功。另外关于新涡扇和 AL-31FN 的说法很多，外界认为这个问题仍缠绕着歼-10。此外，按进度推测，歼-10 于 2005 年起有望发展出出口型号，售价约 2,500 到 3,000 万美元。如与俄罗斯等方面合作采用成熟可靠的火控雷达、空地武器等系统，可能会促进外销。另一个得到成飞总师杨伟侧面证实的消息是，2003 年，以全面的空地作战能力为目标的歼-10 双座型正式启动图纸工作，很快有望面世。至 2004 年，双座型号已成功试飞。

歼-10 双座型，为了保证后座视界，后座提高了不少

　　经过不懈努力，至 2003 年 3 月左右，歼-10 实现小批量生产和装备部队。有意思的是，在这时歼-10 仍未最后定型，还需边试用边改进，首批量产型号也分多个细节不同的小批次。即便定型也会不断进行改进试验，从而不断验证新技术与新设计。而双座型的发图工作也进行顺利。至此，歼-10 的研制可以说基本成功。但该型号很可能不会大量装备解放军，而是作为一个试验改进的平台，以提高我国航空技术水平，促生更新型的国产歼击机。

　　2003 年 3 月 10 日，两架歼-10 量产型原型机前往北京进行汇报表演，当天宋总师说：“18 岁了，今天终于参军了！”。3 月 23 日，611 所召开了重点型号大会，对歼-10 工程给予了充分肯定和高度评价，尤其是通过该型号研制，提高了我国航空工业的研制能力，锻炼和培养了一支高素质、高水平的人才队伍，将为我国航空工业进一步发展发挥重要的作用。歼-10 开始交付试飞部队进行进一步检验。2003 年是歼-10 工程的“决胜年”，歼-10 也将逐步解密。

　　2004 年 2 月，成飞表示，与有关兄弟单位在中航一集团的领导下，联合中航技共同完成了下一代外贸机的申报批准工作。成飞正加紧进行我国下一代外贸机的研制工作，以填补我国外贸军机高端机型的空白，形成我国军机外贸高中低档机型“三箭齐发”的格局。这显然指的是歼-10 的出口型号。成飞如能成功出口歼-10，将是我国航空工业极为重要的一个里程碑，同时也是解决解放军对歼-10 兴趣日减这一窘境的绝佳方法。

　　2004 年底，611 所自行研制的新型飞行训练模拟器顺利通过用户验收，正式交付空军。据信该模拟器即歼-10 的训练模拟器。该飞行训练模拟器是目前国内最先进的飞行训练模拟器，达到了国际先进技术水平，主要用于飞行员改装训练、特殊情况处置训练、综合战斗科目训练和战术使用研究。它实现了对显示系统重要部件的国产化，提高了战技性能指标，改善了维修性，大大降低了对用户的使用维护要求。在验收过程中，用户代表进行了 2,000 余项测试，全部达到合同要求。该飞行训练模拟器的按期交付标志着 611 所已形成批量生产训练模拟器的能力，是 611 所将先进的仿真模拟技术转化为产品，向产业化方向发展的重要里程碑。