Raanan Weiss/Shlomo Aloni著，万斤顶编译
今日以色列空军装备精良、战力强大，驰骋中东空域如入无人之地，这让人们很难想象其也曾长期遭遇举步维艰的窘境。以色列于1948年在巴勒斯坦土地上建国，由于众所周知的原因，这个初生的小国未能得到欧美俄各强国在武器装备上的大力支持。尽管他们迅速在国防军序列里组建了空军部队（IDF/AF），但这支力量在很长一个时期里被迫保持了战机东拼西凑、人员捉襟见肘的状态。本文讲述的，就是以色列空军草创时期，引进和使用早期喷气战斗机——法国“暴风雨”（Ouragan MD450，又译“飓风”）的故事。
以色列空军第113中队的MD450
一、缘起
1949年之后，第一代喷气战斗机（指1944年起服役的亚音速、平直翼的喷气战斗机）开始翱翔在中东地区上空。1949年10月，埃及引进英国流星战斗机，次年12月得到吸血鬼战机。以色列也随之启动了引进第一代喷气战斗机的努力。
以色列的选择余地很小。符合以色列空军作战需求的机型不多，而愿意卖给以色列的就更少了。美国和苏联的喷气机根本不用考虑，以色列只能把目光投向欧洲。英国有好几种现成的机型，但他们的出口政策云遮雾罩，让人看不懂。法国倒是同情以色列，也愿意提供战机，问题是他们的喷气机还在研制阶段。
法国推荐给以色列的机型有两种：一种是后来终止研发的“崔顿”（Triton，以古希腊神话的海神命名，该机型被认为是法国的第一种喷气机）；另一种是还在研制的“暴风雨”项目。崔顿于1946年首飞，但没有投入实际生产。暴风雨在1949年首飞，预计到1953年才能投入服役。以色列为了不落在阿拉伯国家后面，当然希望能尽快获得喷气机，因此这两种机型都无法让人满意。尽管如此，以色列空军还是派考察团到法国评估了作为双座教练机的崔顿。考察团包括飞行员比尔•凯撒（Bill Kaiser ，时任101中队长）和莫提•荷德（Moti Hod，时为101中队飞行员，1966-1973年任以色列空军司令）等人。他们不赞成采购崔顿，认为暴风雨是个更好的选择。
“崔顿”很萌很Q
第一架“暴风雨”原型机
在一架幻影IIIC旁的莫提•荷德
1953年，以色列总算从别的途径搞到了英国产的“流星”战斗机（关于以色列装备该机的故事，可参阅《以色列流星》），这种战机性能稍优于暴风雨，以色列与阿拉伯国家在战机质量方面的差距不大，但数量上仍远远落后，毕竟阿拉伯各国的空军还在不断地引进喷气战机。为了在中东的军备竞赛中赢得先机，以色列决心寻求第二代喷气战机（此处第二代喷气战机是指1940年代末期开始服役的后掠翼跨音速战机）。
以色列在1954年与法国达索公司签订了神秘II的采购合同，但他们很快就发现神秘II问题多多。这种战机的研发进程大大落后于预期，实际性能低于预期，而且交付时间也要延误。以色列空军引进新战机的前景笼罩着不确定的阴影。
暴风雨、神秘II、神秘IV的外形区别
二、引进
1955年9月，以色列空军决定向法国政府提出修改合同，拒绝神秘II，改为求购神秘IV；同时为弥补战机数量缺口，决定接受法国提供的暴风雨。同年10月4日，113中队正式成立，计划装备这种新战机（113中队绰号“大黄蜂”，目前装备AH-64D长弓阿帕奇）。
次月，法国开始交付首批12架暴风雨。1955年10月6日，代号“Ourls行动”（Ouragan-Israel）的转场开始了。由于以色列只有6名飞行员有暴风雨驾驶资格，法国飞行员也参与了转场飞行。接下来第二批12架暴风雨的谈判顺利完成，法国飞行员将这些飞机转场到希腊，以色列空军启动“拉弓行动”将其飞回国内。1955年11月26日，这批暴风雨战机全部到位。24架暴风雨的投用过程十分迅速，也相当顺利。
以色列的暴风雨机队，有迷彩涂装的也有银色涂装的，暴风雨主要执行对地攻击任务
暴风雨始终未能成为一种顶尖的制空型战机，其存在的意义仅仅是作为流星战机的补充，填补1956年4月神秘IV交付前形成的空档。因此，以色列飞行员一般偏爱更擅长空战的流星，而暴风雨更适合对地攻击，相比只能挂8枚火箭弹的流星，暴风雨除了火箭弹之外，还能多带2枚250公斤炸弹。
然而正是在1956年4月12日，暴风雨收获了第一个也是唯一一个确定的击落敌机纪录。当时113中队的2架暴风雨拦截了侵入内盖夫沙漠空域的埃及吸血鬼，当场击落其中一架敌机（建功者为以色列飞行员大卫•基逊David Kishon）。这场冲突是当时埃及与以色列日益紧张的局势中的一个节点，这一局势最终导致1956年10-11月间苏伊士战争（即第二次中东战争）的爆发。1956年5月，以色列又获得6架暴风雨，成为113中队的补充力量。
这一年有很多飞行员在暴风雨上接受了训练，但其中大多数被分配到重建的兄弟单位——开始换装神秘IV的101中队。以色列空军当时计划提升飞行学校的教学水平，要求每位战斗机飞行员都必须到飞行学校担任一段时期的教官，期间每周抽一天回到其原属的中队，作为“应急人员”。由于这个缘故，苏伊士战争爆发前夕，113中队的现役飞行员只有4名，其余都是应急飞行员——要么正在担任飞行学校的教官，要么正在接受神秘IV的换装训练。
三、初战
113中队成立整整一周年之际，战争爆发了。在1956年10月29日到11月3日的苏伊士战争（以色列称之为“卡叠什”行动或西奈战争）中，19名飞行员总计飞行134架次，主要执行空中支援任务。暴风雨证明了自身的强壮与结实，历经战火而毫发无损。
10月29日下午的“雨滴行动”中，12架暴风雨分为两个编队为C-47运输机护航，由此拉开了战争的序幕。当晚，暴风雨得到轰炸阿布-苏耶尔（Abu Sueir）和法伊德（Fayid）敌军基地的命令，但由于原定10月30日早晨夺取制空权的行动没有按计划进行，因此轰炸任务取消。暴风雨在战争第二天的工作是为进攻西奈作空中支援，空军的每日战况报告说战事并不激烈，暴风雨执行了十次攻击任务；但任务统计显示这天合计飞了24个架次。