- 老牌俄式运输机伊尔-76（上）
- 老牌俄式运输机伊尔-76（下）
伊尔-76T的降落反推，机翼上表面扰流板和后缘三缝襟翼全部打开
伊尔-76的全增压货舱容积321立方米，钛合金地板配备了可收放的滚轮输送系统，地板边缘有货物系留凹槽。货舱顶部的四台吊车能帮助向货舱内运输货物，吊车可以移动至尾舱门下方，吊起货物后再牵引进货舱。尾部坡道也能当成升降机使用，底部有一根液压支柱，防止坡道在抬离地面后飞机尾座。
伊尔-76TD的货舱几何尺寸
坡道底部有一根液压支柱，防止坡道在抬离地面后飞机尾座
货舱内的4台吊车
伊尔-76的货舱能装载标准的空运集装箱，可以通过在货舱中安装一组三个的载客模块被快速改装为“客机”。这种载客模块的尺寸和标准集装箱相同，每个都是6.1米和2.4米宽，可容纳30名乘客，总载客量120，模块还提供了厨房和厕所。
伊尔-76的载客模块
伊尔-76的驾驶舱是典型的模拟式仪表布局，通常被涂成苏联绿松石色的“人体工学”配色方案。挡风玻璃具有电热除冰功能。前机身两侧各有一个人员进出舱门，在空降伞兵的作业中，这两扇舱门由液压致动器开启，在伞兵跳出舱外时充当滑流导流板。伊尔-76机身两侧在翼根前后缘的位置各有一扇紧急逃生舱门，共4个，机鼻导航员舱左侧还有一个逃生舱门，该舱门也是液压操作的，可在机组跳伞逃生时充当滑流导流板。
伊尔-76的驾驶舱
在空降伞兵的作业中，伊尔-76的尾舱门和机身两侧舱门可以同时开启
驾驶舱后面还有一个圆形舱口，用于海上迫降逃生，伊尔-76的翼身整流罩后方存放着一个充气救生筏。
导航员舱下方的突出天线罩内是“穹顶”导航雷达，能覆盖360度。由于前起落架在天线罩后方，为了避开突起的雷达，伊尔-76配备有专门设计的拖曳杆。除导航雷达外，该机机鼻内还安装了一部气象雷达。
伊尔-76的专用拖杆
小幅改进
1973年末伊尔-76开始作战测试，1975年开始装备军事运输航空兵。所有生产型伊尔-76都在塔什干工厂生产。
塔什干在制造了首批10架生产型伊尔-76后，于1978年转产伊尔-76M（M表示现代化）。伊尔-76M的主要改进是增强结构和在中央翼段内增加油箱，最大起飞重量从157吨增加到170吨，最大载荷从33吨增加到48吨。
伊尔-76T（T表示运输）是伊尔-76M的民用型，取消了军事装备和尾炮塔，有效载荷也相应增加到50吨。塔什干工厂共制造了约170架伊尔-76M/T，随后在1981年转产伊尔-76MD和伊尔-76TD（D代表远程）。MD/TD再次加固了机翼结构，换装了推力增加到12.5吨的D-30KP-2发动机，最大起飞重量增加到190吨，在有效载荷一样的情况下可装更多的燃油，在装载20吨货物时的航程从6500公里增加到了7400公里。
苏联民航涂装的伊尔-76T原型机
伊尔-76MD安装了“穹顶”-3-76导航系统，在机头下方的天线罩内安装了其KP-3A天线，这套导航系统也能用于空投瞄准。部分伊尔-76MD在机鼻两侧大型整流罩内安装了SPO-10“桦树”雷达警告接收器和SPS-5“芸豆”电子干扰机。有些还安装了箔条/热焰弹发射器，例如在后机身两侧安装两个96发的50mm APP-50R发射器，或者（同时）在起落架鼓包上安装两个APP-50R发射器。
试飞中的伊尔-76MD原型机