谭克博士和印度官员们在庆祝第一架HF-24“风神”战斗机的首飞

关于HF-24“风神”战斗机的详细资料，可以点这里（印度战斗机: HF-24暴风之神）

图曼斯基RD-9涡喷发动机

　　这时另外一款发动机出现了。埃及正在自主研制超音速单发战斗机HA-300，采用一台Orpheus发动机，设计师也是德国人，Bf 109的设计师大名鼎鼎的梅塞施密特。埃及同样遇到了Orpheus发动机推力不够的问题，但梅塞施密特请来了奥地利发动机设计师Ferdinand Brandner，Brandner是德国容克斯飞机发动机厂的专家，梅塞施密特造的世界第一款喷气飞机Me 262用的就是容克斯Jumo 004发动机，战后Brandner被抓到苏联，在Jumo 022涡桨的基础上造出了图-95的NK-12发动机，是全世界最大的涡桨发动机，没有之一，直到现在图-95还动不动绕日本飞一圈。设计完NK-12，Brandner被放回国，很快就被梅塞施密特请到埃及，给HA-300设计了一款发动机E-300，推力47千牛，比Orpheus发动机强劲好多。HAL一看，这个用在HF24上面正好，于是积极跟埃及合作。

　　哪成想埃及发展航空工业惹恼了以色列，一方面说埃及反犹，并向德国政府提出抗议，德国战后最怕别人说它反犹，于是强令埃及的德国专家回国，另外以色列还排出杀手去埃及暗杀德国专家，软硬兼施，德国专家就都回国了。埃及离了德国专家项目就进行不下去了，E-300项目无疾而终，HF-24还是没有合适的发动机。HF-24项目，HAL就死在发动机上面了。

　　这位Brandner不甘心，又拿E-300的技术给中国，中方邀请其来华交流，但中国当时已经有跟E-300推力相当的发动机涡喷-7，急需的是更大推力的发动机，所以对E-300不感兴趣。

大名鼎鼎的梅塞施密特

梅塞施密特为埃及研制的HA-300超音速战斗机，关于该机的详细资料可以点这里（尼罗河上空的鹰——梅塞施密特教授的HA-300 喷气式战斗机）

奥地利发动机设计师Ferdinand Brandner

试车中的E-300涡喷发动机

Brandner帮助苏联设计了著名的NK-12涡桨发动机

　　但印度不担心没有两倍音速战斗机，人家左右逢源，比起同期被全世界封锁的中国幸福多了，引进了米格-21，HAL从1970年生产到1987年。HAL组装的米格-21在80年代就经常摔机，到现在印度最后一批米格-21也已经30岁了，本身就老，HAL的质量又不行，更容易摔了，米格-21上摔死的飞行员已经有快200，还有地面人员伤亡几十人。

　　为什么米格-21还不退役，到这里米格-21的换代产品，83年开始设计的LCA就要出场了，关于LCA的大作很多，不细说了。LCA的拖延给印度空军造成严重的后果，印度一共600架战斗机，现在还有200多架米格-21，如果米格-21退役了，LCA又顶不上来，这个窟窿太大了。HAL现在的水平可能都不如60年代，为啥这么说呢？60年代设计的HJT-16太老了，需要换代产品，HAL从1997年就开始设计HJT-36，就是个亚音速中级教练机，还有以前HJT-16的经验，结果HJT-36到现在还一堆毛病，这都快20年了，服役还遥遥无期。VM Ghatage老爷子要是在棺材里知道了不得气活过来啊。

　　印度人还是从HF-24中吸取了教训，跟LCA配套设计了卡维里发动机，不过这个卡维里发动机比LCA还悲催，LCA印度咬着牙说成功了，但卡维里发动机已经确认失败。有一个搞笑的故事，卡维里发动机需要装在大型飞机上试飞，于是印方就在俄罗斯租用伊尔-76发动机测试平台，发现问题再回国解决。两边跑太麻烦，俄罗斯方面就撺掇印度干脆给买下来，回国去测试。印方痛快掏钱，买下以后才发现中计了，印度没人会开这个测试平台，必须雇佣俄国人。这帮俄国飞行员表示，印度太热，不去，还得留在俄罗斯试飞。这还没完，俄罗斯方面表示，这飞机现在是你的了，停在这里得交场地租金吧，加油得要钱了吧，保养得要钱了吧……

印度空军米格-21事故率居高不下

HJT-36这种简单的教练机都是毛病一堆

印度派出两架LCA参加了刚刚举办的巴林航展，意图开拓出口市场

卡维里发动机项目已经宣告失败

附录：民国航空工业

　　大概梳理一下。

　　中国最早工业化生产飞机的是1918年成立的海军飞机制造处，在福建马尾，31年迁至上海江南造船厂，抗战时迁成都，改名第三飞机制造厂，46年迁至台中水湳接收日本在台航空企业。

　　其次是广州飞机修理厂，孙中山于广州建立，抗战后和韶关厂合并。

　　1924年张作霖在沈阳东塔建立的东北航空工厂，张学良还打算在北陵建设第二工厂，九一八后两厂被日本接手，改名满洲飞行机制造株式会社，解放后，东塔厂为111厂造飞机发动机，北陵厂成为沈飞112厂，抗美援朝期间111厂隔壁的沈阳兵工厂内迁齐齐哈尔，沈阳兵工厂旧址建设新的发动机厂，是为黎明厂，建成后111厂的发动机生产全转移到黎明，工厂给了航天部，叫新光厂，90年代开始造汽车发动机新光三菱。

　　1927年依托上海虹桥机场建了上海虹桥航空工厂，修理为主，32年一二八事变中被毁。

　　然后就是34年建厂，上面说的无疾而终的中央飞机制造厂，因为莫名其妙就被解散，中文资料比较少，但因为美国人的大量参与英文资料很多。

　　老蒋33年在南昌青云谱建了全国最大的机场，依托该机场35年跟意大利合资建设了中意飞机制造厂，抗战迁四川南川，改称第二飞机制造厂，抗战后迁回南昌，解放后成为洪都320厂。

　　广东军阀陈济棠大建空军，认为广州飞机修理厂太落后，又在35年建了韶关飞机工厂，陈济棠“机不可失”反蒋失败后，国民政府接管该厂，改名第一飞机制造厂，后迁昆明/贵阳，最后迁台湾宜兰。昆明原址为解放军7434厂。

　　1941年在贵州大定成立发动机厂，抗战后迁广州，后迁台中清泉岗空军基地。

　　抗战中42年在桂林成立第四飞机制造厂，主要造滑翔机，44年国军豫湘桂大转进中撤销。

日本建设的几个航空工厂

　　台湾最大的飞机工厂是高雄冈山空军基地的日本海军61工厂，1941年由中岛负责建设，目标是飞机制造厂，但实际上只能做修理和组装。44年底美军从成都出动100架B-29，在美国航母战斗机的掩护下，在冈山上空扔下650吨炸弹炸平。这次战斗美国的主要目的是让日本以为美国下一个登陆目的地是台湾，掩护即将到来的菲律宾登陆作战，日本果然上当，好不容易攒下的几百架战斗机全部损失，菲律宾战役中只能玩神风了。最搞笑的是，日本宣称此战美国舰队主力全灭，太平洋上就没剩下几艘航母，日本国内大规模庆祝，实际上美国航母一艘都没沉。