（中国第一款初级教练机是韶关飞机制造厂36年生产的复兴号教练机，只生产了几十架，解放后第一款是54年洪都厂生产的雅克-18/初教-5）
印度自行研制的第一种飞机——HT-2初级教练机
韶关飞机制造厂生产的复兴号教练机
初教-5初级教练机
生产完教练机，就该生产喷气战斗机了，这个跨度有点大，得找个好老师。1956年HAL看中了英国Folland Gnat战斗机，购买并引进生产，1958年英国进口的Gnat在印度空军服役，1959年HAL自己造的Gnat首飞，HAL同时引进生产该机的发动机Bristol Siddeley Orpheus，推力22千牛。但HAL直到70年代也没完成该发动机的国产化，当时印度核试验，结果英国就限制该发动机零件对印度的出口，印度一点招都没有。
后来在VM Ghatage的主持下，HAL于60年开始自主设计喷气教练机HJT-16，64年首飞，68年服役。这个设计完，VM Ghatage退休了，从此HAL就走下坡路了。
（中国抗美援朝爆发后开始在沈飞组装米格-15，第一款引进生产的是米格-17/歼-5，56年首飞，自己设计的喷气教练机歼教-1于57年首飞，但不久因为发动机问题下马，到这时中印已经拉开差距，苏联这老师教得好，中国这学生学得好，飞机能造，发动机也能造）
印度制造的第一架Gnat（蚊蚋）战斗机
就是这个Orpheus（奥菲斯）发动机让HAL挠头不已
印度自主设计的HJT-16喷气教练机，至今仍在服役
1958年7月26日，歼教-1飞机首飞
Gnat战斗机以后HAL就进入难度更大的超音速战斗机生产，HAL还是有自知之明的，直接请了德国专家Kurt Tank，这位叫坦克（一般翻译成谭克）的哥们是纳粹德国Fw 190战斗机的设计师，Fw 190和Bf 109是德国二战时的两款主力战斗机。战后谭克跑到阿根廷（据说本来想跑到中国，老蒋忙着内战，没空理他），继续设计喷气式战斗机，那时阿根廷总统庇隆想发展本国工业，谭克设计了IAe 33喷气式战斗机，50年首飞。但阿根廷毕竟实力有限，加上55年军事政变庇隆下台，这项目就进行不下去了。正好这时HAL伸出橄榄枝，于是谭克的团队去了印度，带来了IAe 33的后继型号IAe 43，到了印度成了HF-24，用两台Orpheus发动机。谭克说HF-24能达到两倍音速，但61年首飞后发现突破音速都困难，需要更大推力的发动机。印度空军决定先少量订购HF-24，等待HAL拿出更好的型号出来。
这时候HAL就开始不正常了，英国方面说大推力发动机好办，加点钱就行，其实要得不多，但HAL不愿意给。后来又想用苏联RD-9发动机，HAL又嫌RD-9寿命短，还是不行，其实就是HAL矫情，中国米格-19/歼-6超音速战斗机用的就是两台RD-9/涡喷-6。
谭克博士战后的几个项目都以失败告终
IAe 33的气动布局来自二战时期的Ta 183。关于该机的详细资料，可以点这里（失的之箭——阿根廷的喷气战斗机方案）
