1945年2-3月间，第一战斗机联队第一大队（I./JG.1）开始在帕希姆空军基地接受He 162飞行训练。但由于服役的He 162数量稀少和燃料不足，一开始只能上上理论课。该机在最初的500公里/小时最大速度限制和3000米最大高度限制也妨碍了飞行员们对飞机的熟悉。最终He 162开始慢慢交付部队，到4月中旬，16架飞机已经做好战斗准备，II./JG.1和III./JG.1也开始少量接收新战斗机。此时战局完全溃烂，4月7日帕希姆遭到超过100架B-17的轰炸，I./JG.1转移到石勒苏益格-荷尔斯泰因的莱克机场，导致训练的进一步延误。

莱克机场的He 162飞行员

　　在几乎不可能的情况下，He 162从莱克起飞开始作战。4月19日中午，皇家空军第二战术空军第222中队的“暴风”战斗机飞行员杰弗里·沃金顿中尉在胡苏姆上空发现了一架奇怪的德国战斗机，有两个垂尾并背着一台喷气式发动机。在当天早些时候，这架的He 162的飞行员京特尔·基什内尔军士长宣称自己击落一架敌机，但最后没有被证实。沃金顿立即向基什内尔发起攻击，但加速到579公里/小时还是无法接近基什内尔，双方之间的距离大约是1400米。基什内尔犯了一个错误，他试图转弯迎战，这让“暴风”一下就接近到900米。沃金顿小心翼翼地操纵飞机瞄准，一连串短速射后，敌机爬升钻入云层。沃金顿紧紧跟住，很快就看到目标开始旋转下降。He 162失去了座舱盖，飞行员成功弹射，但因高度太低，降落伞无法张开而摔死，飞机坠毁在胡苏姆机场附近。

　　德国方面记录显示当天III./JG.1的两架He　162起飞拦截入侵敌机，基什内尔在尝试做一个180度转弯时陷入尾旋，“火蜥蜴”挑剔的飞行特性根本无法面对这种情况。基什内尔只能选择弹射，但由于飞机在翻滚中倒扣，所以他在降落伞打开之前就直接撞到地面。

1945年5月JG1的“火蜥蜴”

　　在4月剩下的时间和5月份中，He 162在莱克继续进行训练和转场飞行（不时发生坠机），同时还要面对盟军战斗机的地面扫射和拦截。He 162有时很难启动，在与盟军战斗机空战时多次发生瞄准具和机炮故障。4月26日下午2时至5时，赫尔穆特·雷亨巴赫军士疑似击落一架不明身份的盟军飞机，可能是“台风”或“暴风”，但这个战绩未能被证实。三个星期中，JG.1共损失了13架“火蜥蜴”和9名飞行员，其中包括II/JG.1的指挥官。这些飞机大多因事故损失，大头是飞机的稳定性问题，其次是耗尽燃油后迫降失败。

　　莱克机场的“人民战斗机”一直飞行到德国投降。5月4日I./JG.1的鲁道夫·施密特少尉声称自己击落一架英国“暴风”战斗机，虽然被俘虏的英国飞行员奥斯汀中尉也坚称自己被施密特击落，但德国空军还是把这次击落判给一个高炮部队。第二天，德国飞行员接到了停止作战的命令，结束了He 162的悲催作战生涯。

He 162击落“暴风”战斗机的航空画

　　莱克被英军占领时，德军没有破坏He 162，机场上的26架“人民战斗机”中的24架被列队拍照。在所有工厂被盟军占领之前，亨克尔设法生产出大约320架这种廉价喷气机，但记录显示只有116架交付德国空军。

被盟军俘获的He 162A-2

　　在远离奔溃前线的地方，亨克尔技术人员还在研究“人民战斗机”的发展型。其中包括换装容克斯Jumo 004涡喷发动机，或使用结合了火箭发动机BMW 003，甚至还考虑安装两台334千克推力的阿格斯As 014脉冲喷气发动机（也就是Fi 103 V1飞弹的发动机）或一台500千克推力的As 044以降低造价。He 162.01-43方案安装单台As 044发动机，He 162.01-44安装两台并排As 014发动机，两种方案都加长了机身以增加内油，由于脉冲发动机推力小，必须要用火箭助推器才能起飞。亨克尔还搞出了He 162的“槲寄生”方案，并考虑为该机装备一系列空空武器，如括50毫米R4M火箭，每侧翼安装30枚，以及用于攻击盟军轰炸机编队的SG 117 7管30毫米转膛无后座力炮。

He 162“槲寄生”

He 162脉冲喷气发动机方案

盟国的研究

　　战束多个盟国测试了He 162。英国获得了11架前JG.1的He 162以及许多工具和备件。运回英国后，范保罗机场的皇家航空研究院在1945年夏对该机进行了测试评估，其中两架飞机后来被转交给加拿大。

战后被运到英国海德公园展出的He 162

　　飞过He 162的英国飞行员中有范保罗首席试飞员“罗利”·福尔克中校，以及著名试飞员埃里克·“温克尔”·布朗。该机给布朗留下深刻印象，尽管“人民战斗机”起飞滑跑距离比他预料的要长，但该机的操控性和稳定性飞起来让人愉悦，但必须小心翼翼地操纵方向舵，而且航程很短。

　　1945年11月9日悲剧发生，皇家航空研究院马克思上尉驾驶He 162A-2 WkNr 120072在坎伯利为陆军参谋学院人员做表演时，在一个缓慢滚转中一个垂尾脱落，飞机猛烈偏航然后失速，飞行员失去对飞机的控制。这架He 162陷入俯冲，飞行员猛烈拉杆试图改出，但尾翼突然断裂，飞机坠毁导致飞行员和一名地面上的加拿大士兵当场死亡。

He 162A-2 WkNr 120072

　　美国缴获并测试了至少3架He 162，苏联缴获了7架，并用在亨克尔罗斯托克工厂获得的零件组装出了两架。法国也测试了“人民战斗机”，缴获了两架A-1和三架A-2。1947年5月，法国国有中部航空制造集团（SNCAC）在奥尔良-布里西开始试飞He 162，随后试飞被移交给军事航空实验中心（CEAM），He 162被涂上米色涂装。在1948年7月1日一架He 162坠毁后，试飞随之终止。