“很好。”
“双机散开60公里。”
“长机准备好了。”
“二号机准备好了。”
“转弯迎头，开战。”
对准正北方后，我说：“我们增加点速度”，然后把油门杆推向1/2加力位置，是飞机快速加速到约1.2马赫。我在此过程中向尼克讲解了雷达操作：如何发现对手，然后如何锁定，并简单讲解了雷达显示器上一堆符号的意义。我发射了一枚“麻雀”导弹，然后右转把目标置于显示器左侧55°的位置，这个机动被叫做F-Pole，旨在增加敌机导弹的飞行时间（TOF）和距离。我向尼克指出了显示器上的己方导弹TOF倒计时，并在归零时提示：“我们运气好的话，这个目标就消失在空中了。”
尼克已经对我们的万米高空飞行感到很惊讶，结果接下来发生的事更是让他没有准备。
“麻雀”消失后，我快速向敌机方向转弯，然后压坡下降，并把油门拉到慢车以避免被“响尾蛇”锁定加力尾焰。我最短距离上打开最大加力，抢先切入对手的转弯半径，我们的转弯半径较大，抖振严重。在未来30年中，“老鹰”的转弯性能仍然值得对手尊敬。两机于是进入双环狗斗，之间存在一点高度。拜雷达的垂直扫描锁定模式所赐，我很快就发射了一枚狗斗模式的“麻雀”和一枚迎头攻击模式的“响尾蛇”。尼克脱口而出：“这是一架多么神奇的杀戮机器啊！”
在未来30年中，“老鹰”的转弯性能仍然值得对手尊敬
“雪佛兰，退出战斗。”
“二号机，退出战斗。”
“OK，尼克……你来操纵。现在向南飞就好，转向对手时我给你开雷达。”
尼克笑着说：“我们增加点速度”。我真是喜欢这个小伙子，我想他在本周的剩余时间里会一直重复这句话，显然没人能抵抗开加力的欲望。
此时，尼克似乎正在尽情享受飞行的乐趣，他不断来回蛇形，把鼻子指向这里或那里，偶尔做个副翼滚或桶滚。他嘟囔着：“太棒了！”他获得了两次攻击机会，却看起来对超视距游戏不是太上心。
“尼克，我们现在要射击了。”
“好吧，然后怎么做，Fox One……你们这是该说什么来着？”
他要做的是先获得Tally-ho（目视发现）然后转弯，所以我特意让机鼻偏离交汇点20-30°，让尼克有更好的视野。我让他盯住敌机。
“Tally HOOOO!”
我提醒他：“开始转弯吧。”以1马赫左右飞了30秒后，真的很难做到抢先转弯。
“哈！看我的！”，尼克把油门推到头，拉出了抖振，但也咬住了敌机。我觉得他对能量维持和能量消耗有着天生的自然感觉。
尼克把油门推到头，拉出了抖振，但也咬住了敌机。我觉得他对能量维持和能量消耗有着天生的自然感觉
“现在倒扣！抢在他前面向另一侧转弯！”我催促着：“拉……起！现在拉到他的高六点！”
当我们进入一个半径很大的滚动剪刀时，尼克发出了激情的咆哮。此时我们正迅速接近下方的浓密云层，于是不得不提前退出战斗。
“雪佛兰二号油量Joker。”（油量比只够返航的Bingo状态多一点，需要退出战斗）
“收到，我们离开训练场，尼克跟上他。呼叫游乐场，我们正返回基地。”
尼克还在傻笑。
我们与米托尔雷达站取得联系，保持密集编队从R-265°航向入云，直到在伊格莱西亚斯谷中段出云后才分开。来到跑道头上方并和二号机分离后，尼克驾机飞了一次小航线模拟降落，在Alpha South导航点转弯，然后再次回到跑道头上方。我在这里接手操纵，落在了跑道上。
尼克说：“这次不是垂直降落了。”
“没错，但我们几乎垂直起飞了。”
“起飞滑跑距离多少？”
“‘条纹鹰’需要90-120米，我们正常的战斗重量需要270-300米。”
“咦！好业余！”
“海鹞”舰载战斗机
我与“鹞”式的第三、四次近距离接触还是发生在德奇莫曼努，不过是在空战机动仪表训练场与“海鹞”展开的异机型空战训练（DATC）中。
这两次训练分别发生在1984年9月和1989年5月，在后一次，我获得了登上“猎人”T8“海鹞”航电教练机（XL603）进行体验飞行的机会，能都了解了一下“海鹞”的“蓝狐”雷达的功能和限制。
博物馆中的“猎人”T8“海鹞”航电教练机（XL603）
这架飞机安装了“海鹞”的雷达和导航套件，能让飞行员在首次驾驶“海鹞”单飞前获得熟悉该机仪表的机会，“海鹞”并没有双座型。
“猎人”教练机本身富于飞行乐趣，不过我还是把更多注意力放在了雷达上。
“蓝狐”雷达的功能和性能不禁使我想起了F-4的APQ-120，两者都有显示合成功能，但都没有杂波抑制或多普勒处理功能，也就是没有下视能力。“蓝狐”雷达的探测距离小于我的预期，同时也没有连续波照射或其他任何支持雷达制导导弹的功能。不过雷达操作简便，显然更适合于单座战斗机。
在“猎人”的座舱中，我能听见耳机中强烈的电子嗡嗡声，音调还随着发动机转速的改变，我希望“海鹞”不会出现这种事情！