尽管 APG-63(V)2 雷达采用的是第一代AESA技术，飞行员们还是对其褒奖有加，并希望把它配载在更多的飞机上。空军官员关切的是如何在战术使用上更有效的发挥 AESA 雷达的作用，是否能够形成对多个来袭巡航导弹的攻击几何图形，是否有足够的空空导弹实施攻击。因为你已经有了不会漏掉任何一个目标的探测手段。空军官员还表示，准备增加 F-15 的外挂载荷，把现在还没有利用的翼尖挂点挂载 AMRAAM 导弹或是把内侧的 AIM-9X 近距导弹移至翼尖挂架，而把腾出来的内侧挂架挂载 AMRAAM 导弹。战斗机雷达的另外一个不足是其有限的视场。虽然 V2 已经比原来装载的雷达视场有所增加，但是仍然不能达到全方向。飞行员希望用数字雷达告警接收机，如 ALR-69A（V）来填补那些雷达还不能覆盖的空域。 2007 年 10 月，波音公司获得一项 7,000 万美元的合同，用于改进美国空军和空中国民警卫队的 F-15C 战斗机雷达。改进后的雷达型号为 APG-63(V)3，它是一种有源相控阵（AESA）雷达，改进计划将于 2009 年第一季度开始。雷声公司研制的 APG-63(V)3 AESA 雷达把经过实战考验的 APG-63(V)2 AESA 雷达软件和 F/A-18E/F “超黄蜂”战斗机的 APG-79 AESA 雷达先进的硬件结合起来，从而形成一种高性能的新系统，它具有极佳的可靠性和经济性。波音公司的官员表示，AESA雷达极大地改进了 F-15C 战斗机的环境感知能力以及目标定位能力和定位精度。AESA 雷达可以使 F-15C 战斗机在 21 世纪仍然保持其空战优势。由于可靠性的提高，也使 F-15C 战斗机的维修成本大幅度降低。APG-63(V)3 是计划中的 F-15C 战斗机最新改装项目。这项改装还包括飞机之间的数据链、GPS 导航和联合头盔提示系统以及网络中心战中的最新空对空武器系统。
Armstrong
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F-15E“攻击鹰”
70 年代末麦道和休斯飞机合作投资研究 F-15“鹰”用在对地攻击任务的可能性。其实早在 60 年代末 F-15 就被规划为多用途战斗机，但是空优被列为首要任务，到 1975 年空地任务已被搁置。
麦道和休斯飞机的合作研究中，充分利用保形油箱大大扩展了 F-15 多用途能力，奠定了“攻击鹰”的基础。图中的模型在机腹还安装了 FLIR 转塔，在 F-15E 上演变成了 FLIR 吊舱
作为项目的一部分，麦道将第二架 F-15B（71-0291）进行了改装，项目名称“攻击鹰”。改装后该机于 1980 年 7 月 8 日首飞，安装了具有合成孔径技术的改进型 APG-63 雷达，后座为武器系统官（WSO）座位，负责武器的投放。该机安装了 F-15C/D 的 FAST 保形油箱。