一波三折
第一架DH.110原型机WG236安装了两台罗罗“阿汶”RA.3轴流式涡喷发动机，单台最大推力2950千克，1951年9月26日约翰•库宁汉姆驾驶该机在哈特菲尔德首飞。1952年4月9日试飞员约翰•德里和观察员托尼•理查兹驾驶WG236在俯冲中突破了1马赫。春末一队美国试飞员来英试飞了DH.110，对该机的性能留下深刻的印象，但也指出了一些不足之处，尤其抱怨了过重的操纵杆力。
DH.110 WG236，不对称座舱盖设计是英国惯用的
1952年7月25日第二架原型机WG240首飞，该机换装了推力增加到3400千克的“阿汶”RA.7发动机。约翰•德里报告WG240的性能有了大幅提高，尤其是加速和爬升性能。
DH.110 WG240，换装的发动机后性能大幅提升
就在一切顺利进展时，悲剧发生了。1952年9月6日德里和理查兹驾驶WG236在范保罗航展进行飞行表演时空中解体，飞机残骸坠入人群，导致31人遇难（包括两名飞行员），63人受伤，成为英国航空史上最惨烈的事故。事故调查发现DH.110原型机的主翼梁的设计存在缺陷，导致WG236在滚转爬升中外翼承受不住巨大的应力而折断，飞机因升力中心的突然改变而猛烈震荡，导致前机身、发动机和尾撑分崩离析，其中一台发动机落入跑道末端拥挤的观众区，造成了重大伤亡。此次事故后英国修订了飞行表演法规，此后再没有观众因航展坠机而遇难。
试飞员约翰•德里
坠毁的DH.110 WG236
第二架DH.110原型机在加强机翼、更换全动平尾后于1954年7月继续试飞，10月底皇家空军在空难带来的公众压力之下，宣布选择格罗斯特GA.5作为新一代夜间战斗机，命名为“标枪”。
格罗斯特“标枪”战斗机的故事可以看这里