最终皇家海军共装备了256架各型“海毒液”，1956年该机参加了“火枪手”行动，从“阿尔比恩”号和“鹰”号起飞执行对地攻击任务，攻击了埃及的车辆、兵营、通讯设施。
在“火枪手”行动中被防空火力击伤的“海毒液”FAW.22
法国“北风”20/201/202/203/204
1946年法国海军航空兵提出研制一种舰载喷气式战斗机，法国航空工业界提出了三种设计，分别是NORD 2200、SNCAC NC-1080和Arsenal VG 90，但因种种原因无一入选。法国海军接下来开始考虑外国型号，一开始评估了格鲁曼F9F-6“黑豹”，最后看中英国研制中的“海毒液”FAW.20。最后法国购买了“海毒液”的生产许可证，由东南飞机公司制造成“北风”舰载战斗机。
NORD 2200
SNCAC NC-1080
Arsenal VG 90
东南厂首先用德哈维兰散件组装了4架FAW.20，第一架在1952年2月20日首飞，接下来自行制造了25架类似的“北风”20。法国人针对“海吸血鬼”的缺陷进行改进，制造出一架配备弹射座椅和新式滑动座舱盖的“北风”201原型机，值得一提的是弹射座椅是东南厂自行研制的。
1954年3月25日该机的生产型——“北风”202首飞，最终产量25架。“北风”202增加了防抱死刹车和德尔沃DRAX-4A雷达测距仪，安装一台菲亚特造的“幽灵”48 Mk.1发动机，最大推力2200千克。
“北风”的下一个型号是40架安装美制AN/APQ-65雷达的“北风”203，为了安装体积庞大的雷达和发电机而不得不拆除右座，变成了单座机。一架“北风”201被改装成“北风”203原型机进行了测试。“北风”203每侧翼下可挂载一枚Nord 5103/AA.20无线电遥控空空导弹，之后又增加了R.511半主动雷达制导空空导弹以及AS-20空面导弹。“北风”203参加了法军在阿尔及利亚的平叛作战。
“北风”203舰载夜间战斗机
6架“北风”20被改装成“北风”204雷达教练机，拆除了机炮后加装AN/APQ-65雷达，由于机炮舱足够安装雷达和发电机，所以能够保留双座构型。多数“北风”在1960年前就退役了，少数用于训练的“北风”多服役了几年。
“毒液”系列战斗机尽管是“吸血鬼”的大幅改进版，但问世时性能就已经落伍。但即便这样，“毒液”/“海毒液”凭借自身的性价比优势还是获得了批量订货，其中“毒液”的最终产量达到了1431架，虽然比不上“吸血鬼”，成绩也很不错了。由于性能缺陷，英国的“毒液/海毒液”仅服役了不到10年就被第二代喷气式战斗机取代。
第二代双尾撑战机——“海雌狐”
德哈维兰的“吸血鬼”获得了巨大的成功，所以该公司一直想再接再厉借鉴“吸血鬼”的设计思想研制一种更大型的先进战斗机。很快机会就出现了，1947年初英国空军部颁布了F.44/46号需求，寻求一种能取代“蚊”夜间战斗机的喷气式双座双发夜间战斗机。德哈维兰提交了单座双发双尾撑布局的DH.110方案参加竞标。
皇家海军用“海吸血鬼”验证了喷气式战斗机上舰的可行性后，几乎同时也提出研制一种全天候舰载战斗机来接替“海黄蜂”，为此颁布了N.40/46号需求，寻求一种双座双发、装备有雷达和30毫米机炮的舰载战斗机，准备部署在未来的“无惧”级航母上。巧的是两军的设计要求诸多相同之处，所以德哈维兰一鱼两吃，同样提交了DH.110方案。
DH.110方案的早期布局，依旧沿用了“吸血鬼”的双尾撑布局，尾翼采用了中间有导流锥的后掠V字形
DH.110由罗纳德•毕晓普主持设计，沿用了“吸血鬼”NF夜间战斗机的并列双座双尾撑布局，机身经过放大后装进了两台罗罗正在研发中的A.J.65发动机（即日后的“阿汶”涡喷发动机）。DH.110改用大型后掠机翼，平尾也移到了后掠双垂尾的顶端。毕晓普曾想过把平尾设计成中间有导流锥的后掠V字形，但因过于复杂而放弃。DH.110一开始就考虑安装弹射座椅，终于解决了“吸血鬼”和“毒液”一直为人诟病的缺陷。
“阿汶”涡喷发动机结构图
1947年春DH.110和格罗斯特的GA.5方案双双进入空军部原型机发展阶段，DH.110获得3架原型机的订货，GA.5作为备选方案。1948年3月空军部颁布修订后的F.4/48号需求，纳入了海军的舰载型招标，三架DH.110原型机中的一架也被指定为舰载型（GA.5并没有参加海军的竞争）。1949年中的海军更新了N.14/49号需求，DH.110的原型机数量也增加到13架，其中9架是空军型（包括远程侦察/打击型），4架是舰载型，格罗斯特GA.5也获得了4架原型机的订货。
但是皇家海军很快变了主意，他们觉得“吸血鬼”的改进型“海毒液”舰载战斗机更便宜，并能更快形成战斗力，可解替换“海黄蜂”的燃眉之急，于是舰载型原型机全数被砍。海军退出后，空军部也削减了原型机数量，最终德哈维兰只制造了两架原型机。