正在制造中的F.II，下方4个机炮孔清晰可见
机腹4门20mm炮的安装方式
驾驶舱左侧增加了雷达显示与控制器
随着1940年秋德国空军对英国本土的轰炸转入夜间，皇家空军急需夜间战斗机。1940年空军部颁布F.18/40新型夜间战斗机技术规格，格罗斯特的方案被选中。尽管飞机生产部对格罗斯特公司的设计质量表示满意，但还是担心该公司无法同时完成F.18/40和“流星”喷气式战斗机，于是在1941年年中放弃了格罗斯特的方案转向“蚊式”。
“蚊式”F.II生产型DD737，全机银色涂装
1941年夏W4052装上了Mk IV米波机载截击雷达（AI.IV），用消焰罩盖住了“灰背隼21”的排气管，全机涂上皇家空军RDM2a特殊黑色，验证成功后导致了NF.II夜间战斗机的诞生。NF.II保留了F.II的武器，在机鼻安装了AI雷达的箭头形发送天线，两侧翼尖安装了偶极子接收天线。多数NF.II安装的是AI.V雷达，与AI.IV基本相同，只不过在飞行员座舱面板上增加了一个显示器，帮助引导飞行员飞向目标。AI雷达在当时是最高机密，皇家空军最初不允许NF.II在欧洲大陆被占领区域上空作战。
NF.II夜间战斗机在机头增加了雷达天线
W4052装上了Mk IV米波机载截击雷达（AI.IV），并涂上了皇家空军RDM2a特殊黑色
1942年初NF.II进入第151和157中队服役，取代了道格拉斯“浩劫”和布里斯托“英俊战士”夜间战斗机。1942年4月3日第157中队开始执行战斗任务，6月24~25日夜间NF.II首次击落敌机。
由于NF.II没有经过完善的测试和评估后就仓促服役了，在初期暴露了一些问题。NF.II机鼻机枪在夜间射击时产生的火焰会使飞行员暂时致盲，为此在外场加装了喇叭形枪口消焰器，并引入生产线。NF.II最大的问题是涂装，皇家空军标准的夜战亚光黑色涂装表面非常粗糙的，把NF.II的速度降低了约40公里/时。之后NF.II改用亮光黑，速度是提上去了但容易被目视发现，尤其是在晴朗的月夜中。最终NF.II采用了中海灰和暗绿色迷彩涂装并一直使用到战争结束。德哈维兰公司共制造了494架F.II和NF.II，其中466架是NF.II。
夜战亚光黑色涂装表面非常粗糙的，把NF.II的速度降低了约40公里/时
最终NF.II采用了中海灰和暗绿色迷彩涂装并一直使用到战争结束
NF.XII
英国的AI.V雷达尽管能有效工作但精度和探测距离太差，最小探测距离也过大，飞行员在肉眼看到目标前就失去了雷达接触。为了解决这个问题，英国科学家很快研制出新型厘米波雷达。1942年7月22日剑桥的马歇尔航空服务公司给一架NF.II装上了AI.VIII厘米波雷达进行测试。为了容纳AI.VIII雷达更先进的盘式天线，NF.II拆除了机鼻机枪，在机鼻安装一个“顶针帽”天线罩。经测试AI.VIII雷达性能达到了设计指标，1943年上半年97架NF.II被按照同样标准改装成NF.XII。1943年2月28日第85中队首先装备NF.XII，4月14~15日夜间该机首开空战纪录。
AI.VIII雷达改用更先进的盘式天线
AI.VIII雷达的显示与控制器
这就是AI.VIII雷达的小锅子
