阿芙罗“曼彻斯特”轰炸机，基本上可被视为“兰开斯特”的前身

由于双发轰炸机使用的大马力发动机还在研发测试中，不能及时交付，所以英国皇家空军要就汉德利•佩季把H.P.56修改为四发重型轰炸机方案，这就是“哈利法克斯”

　　1937年5月汉德利•佩季的总设计师乔治•福尔克特为了与P.13/36作对比，向空军部提交了一种快速轰炸机的概念。福尔克在20页的文档中描绘了一种没有炮塔、具有光滑气动外形的中型轰炸机，可挂1400千克炸弹以480公里的时速飞行，以速度作为最好的自卫武器。该概念在皇家空军和空军部中获得了部分支持，空军部技术军官利普特罗特上尉根据福尔克特的概念计算出快速轰炸机的速度甚至能超过全新的“喷火”战斗机。反对者们则表示该机不可能长期保持对战斗机的速度优势，始终还是要装武器。

　　同时空军部也在考虑在飞机制造中减少战略物资的使用，1938年制定了B.9/38技术规格发展出阿姆斯壮-惠特沃斯“阿尔伯马尔”中型轰炸机，采用焊接钢管框架和木制胶合板蒙皮结构。

焊接钢管框架和木制胶合板蒙皮结构的“阿尔伯马尔”中型轰炸机

　　杰弗里•德哈维兰是另一位觉得用传统思路设计P.13/36只会造出平庸轰炸机的设计师，轰炸机同样需要光滑的气动外形和最小的蒙皮面积来实现高速。于是德哈维兰公司也开始了快速轰炸机的研究，并从“信天翁”的设计入手以节约时间。1938年4月德哈维兰公司对安装两台罗尔斯-罗伊斯在研“灰背隼”V形12缸液冷发动机的构型进行了性能估算，随后把布里斯托“大力神”和纳皮尔“佩刀”发动机列入备选。7月7日杰弗里•德哈维兰致信空军议会中负责研发工作的威尔弗雷德•弗里曼中将，讨论了该机的技术规格并提出一旦开战，铝和钢铁等物资肯定会短缺，唯一不受限制的只有木材，尽管木材的抗扭转性能不好，但强度重量比能做到与杜拉铝和钢材一样，他认为设计一种非战略物资制造的轰炸机是完全可行的。威尔弗里德•弗里曼爵士可以说是德哈维兰公司在空军部的盟友，一战期间他就与杰佛里•德哈维兰建立了友谊，现在是空军会议成员，为政府提供航空事务方面的建议。弗里曼中将是一个富有远见的人，理解并欣赏快速轰炸机概念，更重要的是他愿意并有能力向顽固的传统思维发起挑战。

安装两台纳皮尔“佩刀”发动机的德哈维兰快速轰炸机方案，采用了复杂的共轴反转螺旋桨

　　在经过深思熟虑后，7月27日德哈维兰再次致信弗里曼，表示安装两台“灰背隼”发动机的方案无法同时满足P.13/36技术规格在最大速度和载弹量上的要求，必须做出取舍。如果一定要装备炮塔，飞机就要做的较大，可载弹1800千克飞行2400公里，最大速度420公里/时（5800米高度），巡航速度370公里/时（5500米高度），杰弗里•德哈维兰认为这样的方案过于妥协，去掉多余设计后将会有更好的性能。1938年10月4日杰弗里•德哈维兰估算了基于DH.91“信天翁”的另一个方案，该机安装两台“灰背隼X”发动机，机组编制三人，机头安装6~8挺前射机枪，机身布置1~2挺活动机枪，尾部安装一座炮塔，设计总重8600千克，最大速度提高到480公里/时，巡航速度431公里/时（6900米高度）。但只安装两台“灰背隼”还是动力不足，按照常规思路增加发动机就变成4发大型轰炸机方案了，杰弗里•德哈维兰反其道而行之，干脆取消全部自卫武器，进一步提高速度，依靠速度来保护自己。取消自卫武器的快速轰炸机凭借速度和机动性更易摆脱敌机的追击和高炮的射击，还简化了生产，缩短了制造工时，交付速度将远远超过竞争对手，此外还缩减了机组编制、被击落时损失的人员更少。此时罗罗最新的“灰背隼XX”已配备了单级双速机械增压器，增加的功率能进一步提高该机的性能。但快速轰炸机与皇家空军重武装轰炸机理念完全背道而驰。

“蚊式”的坚定支持者——威尔弗里德•弗里曼爵士

　　杰弗里•德哈维兰相信该方案有很大的发展潜力，在“信天翁”和全金属DH.95“火烈鸟”上验证基本概念后，德哈维兰公司开始设计一种全新的具有光滑气动外形的木结构飞机，其速度将超过所有现有的和可预见的敌战斗机。1938年10月初杰弗里•德哈维兰和总工程师查尔斯•沃克与空军部的官员们开了会，军方不太喜欢该方案，理由是德哈维兰公司自一战之后就没有设计过作战飞机，他们也不信任木头结构，反而要求德哈维兰公司为其他厂家转包生产轰炸机机翼。

　　此时战争已经迫在眉睫，英国在重压之下竭力重整军备。这意味着德哈维兰公司要么努力争抢订单生产自己的军用飞机，要么沦落为其他飞机制造商的转包厂。

蚊子诞生了

　　1939年9月德哈维兰公司完成了快速轰炸机单发型和双发型安装不同发动机时的性能估算，并研究了自卫武器对性能的影响。单发型的设计完成于9月6日，安装一台2000马力的纳皮尔“佩刀”发动机，翼展14米，能挂载450千克炸弹飞行2400公里。9月20日杰弗里•德哈维兰在给弗里曼的另一封信中写道：“……我们相信能制造出一种性能卓越的轰炸机。”

　　1939年10月5日战争爆发后的一个月，德哈维兰总工程师罗纳德•毕晓普带队开始双发型的设计。该机的公司编号是DH.98，翼展15.62米，将安装“灰背隼”或“狮鹫”发动机，公司倾向于立等可取的“灰背隼”发动机。为了增加DH.98的作战灵活性，毕晓普提出可在前半段弹舱内安装4门20毫米固定机炮，炮口从机鼻下方伸出。

“蚊式”之父罗纳德•毕晓普