安装滑撬后在极地服役的BT-67
巴斯勒公司表示BT-67的运营成本比原来先的DC-3更低，维护起来更简单。由于活塞式发动机所需的航空汽油现在越来越难得，所以该机的操作灵活性也得到了提高。
在南极，BT-67经常在零下40°C的低温下从1000米长900毫米厚的冰面跑道上起飞。虽然大多数BT-67都是货机，但Cargo North公司的飞机已通过载客认证，Kenn Borek和南极国际物流中心（ALCI）也使用BT-67定期为极地地区的游客和研究人员提供服务。
BT-67电磁勘测机
BT-67除用于商业货运外，还被广泛英语极地科考、空中播种、指挥与控制、禁毒、环境研究、地球物理勘探、控制病虫害、客运和部队运输、武装炮艇机。
巴斯勒一般每年改装两架BT-67，抓紧点可以改装三架。飞行时间少于40000小时的原装DC-3是最理想选择，巴斯勒公司估计仍有足够DC-3值得改装，BT-67的生意至少还能做20至30年。因此以BT-67外貌出现的DC-3很可能会在2035年之后继续服役，届时该机将飞行超过100年！