极速传说（三 石首鱼）——康维尔的高超音速飞机计划

A-12 的发动机舱采用轴对称圆形进气口，而不是 A-11 的矩形或二维进气口。轴对称进气口可降低雷达截面积（消除了折角的强反射），并更容易融入机翼设计，用于调节进气量的进气锥也阻止了雷达波直接照射到发动机正面。为了减重 A-12 主要使用钛合金制造

洛克希德的胜利

　　1959 年 8 月 20 日康维尔和洛克希德提交了各自的方案。尽管“石首鱼”具有更好的性能和更小的雷达截面积，但 A-12 的成本更低并有更远的作战航程。8 月 29 日洛克希德赢得竞标，但附带了一项条件——必须能证明 A-12 减小雷达截面积的措施有效。1960 年 1 月中旬前洛克希德完成了证明，1960 年 2 月 11 日 CIA 授予洛克希德 12 架 A-12 飞机的合同，1962 年 4 月 25 日首架 A-12 进行了非正式首飞，试飞员是洛克希德的路•夏尔克。夏尔克在 4 月 26 日还进行了一次收起起落架的试飞，4 月 30 日在政府代表面前进行了正式首飞。

1959 年 8 月 29 日洛克希德赢得竞标，但附带了一项条件——必须能证明 A-12 减小雷达截面积的措施有效。1960 年 1 月中旬前洛克希德完成了证明

1960 年 2 月 11 日 CIA 授予洛克希德 12 架 A-12 飞机的合同

1962 年 4 月 25 日首架 A-12 进行了非正式首飞，试飞员是洛克希德的路•夏尔克。夏尔克在 4 月 26 日还进行了一次收起起落架的试飞，4 月 30 日在政府代表面前进行了正式首飞

　　1960 年 2 月在完成了对二维尾喷管一些附加研究和测试后，康维尔结束了在该项目上的努力。1960 年 10 月该公司提交了关于“石首鱼”的最终报告。3 年后，康维尔在“鱼”的基础上开始了 A-12 后继机的研究。这些设计包括一系列作战速度最高达 9 马赫的寄生和自主发射飞机，也是本文的最后一个部分的内容。

原载 Code One 杂志

作者 Eric Hehs