飞行俯视图
可惜的是，在第 196 次试飞时，Dave Harden 驾驶飞机发生了事故，机毁人亡。之前，有经验的试飞员对 Harden 及其它试飞员讲，一旦有一台发动机停车，立即返场降落，不要试图复飞。Harden 致命错误是，自做主张关闭了一台发动机，更要命的是，动作流程错误，导致传动轴在齿轮箱里抱死，所以，当他试图空中开车时，涡轮开始运转，但螺旋桨就是不转！于是他将情况报告塔台，指挥员看了一下试飞安排，没有看到任何空中开关车的安排！指挥员命令他返场降落。当 Harden 调整姿态准备降落，发现自己在跑道正上方，于是复飞。由于紧张，他猛推油门，那台完好的发动机动力猛增，飞机一下子失去了平衡，偏航并发生滚转。发动机凄厉的叫声给在场的人心中留下了深深的烙印！于是他立刻将油门收到底，此时飞机的表速过慢，于是又猛推油门，然后猛地收油...当他第三次这样做时，飞机向着塔台直冲了过来，落在了一座厕所的屋顶，然后翻扣在护栏旁边，起火燃烧。由于唯一的一架原型机坠毁，后面的武器系统试验也不得不取消了，整个项目遭受到严重的打击，最后不得不下马。
短距起降连续曝光照片
后续发展型
利用康威尔 48 的技术，设想了一系列后续发展方案，如加装雷达电子设备和照相设备的侦察型；只更换机身，并列双座，拥有更宽敞机身的空军型；换装特别加大加宽的机身，用于机场设施简陋地区的民用运输；更有整体放大设计的中型运输机 CST（近距支援运输机 Close Support Transport）。
近距支援运输型（CST）想象图
近距支援运输型（CST）内部空间安排示意图
加大加粗机身的民用运输型方案
电子侦察型方案
全体工作人员合影
原载《航空世界》