刺破青天锷未残（上 F-102）——康维尔三角翼战机家族的发展历程

　　除了战斗部队，NASA（国家航空航天局）和 FAA（联邦航空局）也曾装备过 F-102A.。该机在 NASA 主要担负伴随护航观测、失重环境模拟训练任务，不过很快被 F-106A 和 T-38 取代。至于 FAA，则是用仅有的一架 F-102A（注册号 N-300，序列号 57-0835）来研究超音速运输机（SST）。随着 SST 计划很快下马，这架 F-102A 在 FAA 的使命也宣告结束。

退役后的 NASA F-102A

FAA 的 F-102A

出口国外

　　按理说 F-102 这种战略防空截击机是不应该出口的——即使已经陈旧过时。苏联的苏-15 就从未向国外出口过。出口的国家也很有意思，是属于北约南翼的希腊和土耳其。看来是为了巩固围堵苏联的南欧防线，才用这种高档装备拉拢和安抚这两个小兄弟。偏偏这两家又是冤家对头，在 1974 年塞浦路斯争端中大打出手，上演了美制战机同室操戈的好戏。

　　1968 年，土耳其获得了美国空军退役的 F-102A 和 TF-102A 共计 36 架——当然，在交付给小兄弟之前，这批飞机必须做点手脚，以免泄密。这批“三角剑”首先装备了 191 中队（后于 1973 年改称 142 中队），用于取代该中队原装备的 F-84F“雷电”。1971 年，182 中队换装“三角剑”，淘汰了 F-84F。1974 年，塞浦路斯争端中，土耳其的“三角剑”奉命参战。但时运不济，被希腊的 F-5A“自由战士”分别以 AIM-9B“响尾蛇”和 20 毫米航炮各击落一架。至 1979 年中，142 中队的“三角剑”被 F-104G 取代，182 中队则换装了 F-100。“三角剑”就此退出土耳其空军。

已退役的土耳其 F-102A

　　希腊获得“三角剑”是在 1969 年，这就明显带有对等和安抚的色彩了。共计 19 架 F-102A 和 5 架 TF-102A 交付希腊空军，其中 15 架装备了 114 中队。至 1978 年，希腊空军的“三角剑”被幻影 F.1CG 取代。

已退役的希腊 F-102A

靶机生涯

　　随着 F-102A 的大量退役，存放到戴维斯空军基地的飞机越来越多。到 1973 年，该基地存放的退役 F-102A 已经超过 400 架，其中大部分仍具有飞行能力。为了充分发挥其作用，美国空军决定将其改造成无人驾驶靶机，改造工程交由 Sperry Rand 联合体负责。

　　为了给麦•道公司研制中的 F-15 战斗机武器系统试验提供靶机，Sperry 于 1973 年开始改造首批 8 架 F-102A，型号为 QF-102A。其中部分具有地面无线电遥控飞行能力。1974 年 3 月，QF-102A 首次试飞成功。

被击毁的 QF-102A 残骸，机身侧面可见一个大洞

AIM-9P4 射杀 QF-102A 的连续照片

　　紧接着，Sperry 又改造了 65 架无人驾驶靶机，型号为 PQM-102A。其弹射座椅和航电设备被无线电遥控设备所取代，使之可以按照地面指令机动飞行。1974 年 8 月 13 日，PQM-102A 首飞成功。次年 6 月 25 日，PQM-102A 在墨西哥湾上空进行了首次打靶试验。这次试验是 F-15 火控系统评估试验的一部分。当时 F-15 向 PQM-102A 发射了一枚 AIM-7F“麻雀 II”导弹，Sperry 技术员遥控该机做了一个近 1 马赫的高速机动，摆脱了导弹返航回收。此后，打靶试验又进行了 5 次。试验中，PQM-102A 表现意外的好。该机进行了一系列复杂机动，包括以 80 度坡度进行 6G 盘旋、以 82 度坡度进行 7G 盘旋、在 100 米低空高速飞行等等。对此，空军官员给予了相当高的评价。

PQM-102A 56-1175

　　1978 年，Sperry 再次接到空军订单，要求生产 80 架 PQM-102B。和 PQM-102A 相比，PQM-102B 最主要的区别是无线电遥控设备被移到机头，这样必要时该机也可以由飞行员进入座舱操纵。1986 年最后一架 PQM-102B 完成了它的使命，为“三角剑”的历史画上了句号。

绘有鲨鱼嘴的 PQM-102B 56-1263