希斯班诺-叙扎 12Lb 发动机
考斯特和贝龙特在飞行途中将使用纸和笔进行交流
“问号”这个昵称有两层含义：首先这个外号是布雷盖公司的机械师们起的，因为他们要在高度保密的情况下赶制这架不知飞往何处的飞机，其次是技术上的革新可能会带来意想不到的麻烦。该机也被称作“Le Rouge”，即红色的家伙
飞行路线图
当他们爬出飞机的时候，激动的人群将他们举上肩头，抬着他们去参加在机库里举行的欢迎会，在那里他们接受了法国名流们的祝贺，突然一个面带微笑的年轻人朝他们走了过来，此人正是查尔斯-林德博格，两个小伙子这才意识到自己也已经成为传奇人物了
西班牙的 CASA 公司制造了两架“超级汽油桶”式飞机中的另一架，它与前者的不同之处在于其拥有一个全封闭式座舱，加高的后机身以及辅助垂直安定面。该机在一次从塞维尔（Seville）到拉丁美洲的飞行途中失事，坠落于古巴和墨西哥之间的地中海。
Br.19 水上飞机 -布雷盖公司曾改装过一架双浮筒型号，中岛公司也曾为参加日本海军的竞标临时改装过一架。
Br.19ter（ter 意为 3 倍） - 由“汽油桶”发展而来，这种实验性质的原型机使用一台 600 马力（447 千瓦）希斯班诺-叙扎 12Lb 型发动机，它拥有一对椭圆形的翼尖和带有弧度的垂尾。Br.19ter 在 1928 年推出，是布雷盖公司开发的外销型号。
Br.19.7 -布雷盖公司位于维利兹-维拉库布内（Vélizy-Villacoublay）的工厂对南斯拉夫送来的 5 架 Br.19 进行了一系列的改装，这些飞机被换上半椭圆形的翼尖，翼展增加到 49 英尺 2 又 1/4 英寸（14.99 米），长度增加到 31 英尺 6 英寸（9.6 米），机翼面积增加到 530.46 平方英尺（49.28 平方米），上翼和机身之间增加 4 根支柱，它们还换装了 600 马力（447 千瓦）的希斯班诺-叙扎 12Nb 型发动机，最大水平速度可以达到 150 英里/时（242 公里/时）。这批飞机在 1930 年被运回南斯拉夫，罗马尼亚也在同期获得了 5 架 Br.19.7，它们都参加了小协约国（Petite Entente）内部举行的军机竞标，南斯拉夫的 Br.19.7 表现尤为出色，于是该国计划在克拉列沃的工厂里生产 125 架 Br.19.7，由于希斯班诺-叙扎发动机供应不足，到 1933 年为止仅有 75 架 Br.19.7 得以完工，南斯拉夫装备的 Br.19.7 曾在 1941 年春参加过抵抗德军入侵的战斗，战果不详。土耳其在 1933 年订购了 50 架 Br.19.7，这是布雷盖公司所生产的最后一批 Br.19。
Br.19.8 -布雷盖公司曾为南斯拉夫的一架 Br.19.7 换装了一台 690 马力（515 千瓦）的土地神 14Kbrs 星型发动机，在进行进一步的测试后南斯拉夫拒绝为其生产出的 50 架 Br.19.7 配备此型发动机，最后他们选择了 780 马力（582 千瓦）的怀特飓风式 GR-1820-F-56 型 9 缸星型发动机，配备汉密尔顿螺旋桨，这 50 架飞机就是 Br.19.8 型，该型飞机的最大时速度为 173 英里 （279 公里），Br.19.8 的交付工作一直持续到 1937 年 11 月份，1941 年原南斯拉夫政府垮台后，一些完好的 Br.19.8 被交给新组建的傀儡政府使用。
Br.19.9 -南斯拉夫 Br.19.7 的改型，该机使用的是一台 860 马力（641 千瓦）的希斯班诺-叙扎 12Ybrs 型发动机。
Br.19.10 -南斯拉夫 Br.19.7 的另一改型，该机使用的是一台 720 马力（537 千瓦）的洛林 12Hfrs“海燕（Petrel）”发动机。
相关参数（Br.19 A.2 型）
机型: 陆军用双座联络机、侦察机或轻型轰炸机
机组: 飞行员（同时兼任观察员或射手）一名，观察员兼射手一名
制造商: 路易斯-布雷盖飞机公司（Société Anonyme des Ateliers D'Aviation Louis Brequet），1937 年布雷盖公司购买了拉蒂考埃公司（Latécoère）在图卢兹-蒙图德让（Toulouse-Montaudran）和比斯加奥斯（Biscarosse）的工厂，这些工厂也参加了 Br.19 的生产。比利时在位于埃维厄（Evére，靠近布鲁塞尔）的比利时飞机制造公司（Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques，即SABCA）里利用许可证方式生产过 Br.19，南斯拉夫的飞机工厂里也曾开设过 Br.19 的生产线。
引擎:一台 450 马力（336 千瓦）洛林-迪特里希 12Ed/12D 型或 513 马力（382.5 千瓦）雷诺 12Kb 型 12 缸直列式液冷发动机。
性能: （洛林-迪特里希型）海平面最大速度 133 英里/小时（214 公里/小时）；实用升限 23,620 英尺（7,200 米）；（雷诺型） 海平面最大速度 146 英里/小时（235 公里/小时）；实用升限 22,640 英尺（6,900 米）；爬升至 16,405 英尺（5,000 米）需时 29 分 50 秒。
航程（使用机内油箱）: （洛林-迪特里希型）497 英里（800 公里）；（雷诺型）746 英里（1,200 公里）。
重量: （洛林-迪特里希型）空重 3,058 磅（1,387 千克），最大起飞重量 5,511磅（2,500 千克）；（雷诺型）空重 3,796 磅（1,722 千克），最大起飞重量 6,856 磅（3,110 千克）。