系列文章：动物凶猛——波音f/a-18“大黄蜂”舰载战斗机

落选的 CF-16，“麻雀”导弹是安装在主起落架舱门挂架上的

　　1980 年 4 月 10 日加拿大宣布 F/A-18“大黄蜂”胜出。首批订单为 113 架单座和 24 架双座机，另外还有20架意向订单，最后加拿大又增订了 11 架单座型。

　　加拿大的 F/A-18 基本上与美国海军用的 F/A-18A/B 型号相同，但使用仪表着陆系统（ILS）取代了自动着舰系统（ACLS），另外在前机身左侧增加了一个 600,000 烛光的探照灯，用于在夜间识别其他飞机，也可以致盲夜间飞行的苏联侦察机飞行员。该机可挂载 LAU-5003 火箭发射巢（每个安装 19 枚布里斯托航宇 CRV-7 2.75 英寸火箭）和 BL-755 集束炸弹。

CF-18 前机身左侧的探照灯，也算是非致命性武器了

　　这些“大黄蜂”的加拿大编号为 CF-188（单座）和 CF-188B（双座），开始时按照加拿大以往的惯例，双座型的编号为 CF-188D（D 表示双座），但为了不和 F/A-18D 混淆而改为 CF-188B。加拿大并不使用“大黄蜂”这个绰号，因为其法语“Frelon”已被用在了加拿大装备的一种法制直升机上，CF-188/CF-188B 通常被简化为 CF-18/CF-18B。

　　1982 年 7 月 29 日首架 CF-18 在圣路易斯首飞，10 月 27 日交付加拿大。所有 CF-18 都由麦道制造，批次号 Block9-23，到 1988 年 9 月最终交付了98架，这些飞机的加拿大序列号 188701-199798。40 架 CF-18B 的批次号 Block8-25，加拿大序列号 188901-188940。

1982 年交付仪式上的 CF-18A

　　加拿大增订 11 架的计划 1985 年 4 月 1 日被取消，最初的合同也被削减至 98 架单座和 40 架双座，总数量 138 架。

　　加拿大首先装备 CF-18 的部队是阿尔伯塔省冷湖的第 410“美洲狮”作战训练中队，1982 年 10 月 30 日接收第一架 CF-18。在“大黄蜂”服役的第一年间主要被用于培训种子飞行员，以准备帮助其他中队进行换装。

　　CF-18 还装备了同在阿尔伯塔省冷湖的第 416“山猫”和第 441“银狐”战术战斗机中队，魁北克省巴戈特维尔的第 425“云雀”和第 433“豪猪”中队，以及驻德国贝登-索林根的第 409“夜鹰”、第 421“印第安人”、第 439“虎”中队。

1986 年第 425 中队的 CF-18A，加拿大的“大黄蜂”在前机身下方绘上了座舱盖的阴影，这是为了希望在狗斗中使敌飞行员对“大黄蜂”的姿态判断错误。如下图：

　　1990 年 10 月 7 日第 409 中队的 20 架 CF-18 从贝登-索林根移防至卡塔尔，参加“沙漠盾牌”行动，12 月中旬第 439 中队的人员也赶来助战。在海湾战争中 CF-18 的主要任务是防止加拿大军舰遭受伊拉克“幻影”F.1 的攻击，后者可挂载 AM.39“飞鱼”反舰导弹。战争中 CF-18 没有损失。

参加海湾战争的加拿大飞行员

海湾战争中执行 CAP 任务的 CF-18A

　　1991 年第 409 中队在结束了“沙漠风暴”行动之后被解散，其飞机移交给第 421 和第 439 中队。1992 年 6 月和年底第 421 中队和第 439 中队也分别被解散。随着冷战的结束，贝登-索林根于 1994 年关闭，所有驻德 CF-18 返回加拿大。

1987 年驻德国贝登-索林根的 CF-18A 与北约盟国的战斗机编队飞行

　　驻德 CF-18 返回后，“大黄蜂”的一线作战部队被削减至 4 支——冷湖的第 416、441 中队和巴戈特维尔的第 425 和 433 中队，外加冷湖的第 410 训练中队。4 支作战部队中有两支要保持戒备状态，一旦出现紧急情况可迅速开赴欧洲，另外两支中队则需要支援海上行动。当然 4 支中队的首要任务还是保卫加拿大领空。

CF-18A 拦截俄罗斯的图-95 侦察机

　　驻德 CF-18 一部分被分配给现有 4 支中队，一部分被封存。到 1994 年末，加拿大剩余的 125 架 CF-18 仅余 72 架在作战部队，其余的或在冷湖训练部队或被封存。

　　1995 年加拿大武装力量空军司令部宣布退役 12 架 CF-188，并行封存，使作战中队的 CF-18 数量降至 60 架，每个中队装备 15 架而不是原先的 18 架。冷湖的第 410 中队装备了 23 架，还有 23 架或在封存中或在维修状态。

　　加拿大空军这样做可减少 CF-18 平均飞行时间，延长服役时间。

　　1999 年 3 月第 441 中队部署到意大利，参加北约对科索沃的轰炸。

参加北约对科索沃的轰炸的 CF-18A 从意大利阿维亚诺空军基地起飞

　　加拿大在 21 世纪初开始了其 80 架 CF-18 分阶段升级计划，2001 年 4 月加拿大政府授予波音公司 4.36 亿美元的第 1 阶段合同，工作内容主要是提高通信与导航能力，包括安装一套先进任务系统、一套 NATO 兼容的雷达系统、一套用于武器系统和相关设备控制的外挂物管理系统以及确保盟国能轻易识别加拿大 CF-18 的一套询问/应答系统。同时通过结构改进，使战机寿命延长至 2015 年。

2009 年，409 中队的 CF-18B

　　2005 年 2 月加拿大与波音签订了 1.35 亿美元的第 2 阶段合同。内容包括可确保加拿大同美国以及其他盟友之间可协同操作的数据链系统、提升武器瞄准的波音联合头盔显示系统、提高动态感知能力的新色驾驶舱显示器、提升生存能力的电子战系统。第一阶段在 2006 年完成，2010 年 3 月 26 日波音公司完成了所有 CF-18 的升级工作。