单发Model 309“眼镜王蛇”
对于这一看似荒唐的结果最简单的解释是，陆军的需求发生了变换，需要认真重新考虑对武直的要求。此时整个AAFSS项目已经完全陷入政治困境，陆军在不久后取消了AAFSS项目，转而启动新的先进攻击直升机（AAH）项目。
陆军规定AAH要安装2台通用电气的T700涡轴发动机，单台功率1120千瓦（1500轴马力）与陆军新型通用直升机项目的发动机（最后的获胜者是西科斯基S-70“黑鹰”）保持一致。AAH需要安装一门30毫米机炮和16枚“陶”反坦克导弹，后被修改为16枚激光制导的AGM-114“地狱火”导弹，该弹的射程和杀伤力都比“陶”更大。
波音-伏托尔、贝尔、休斯、洛克希德、西科斯基都参加了AAH项目并提交了方案。1973年6月贝尔和休斯入围最终竞争，每家公司获得了制造2架原型机的合同。
波音-伏托尔的Model 235，造型太富于想象力了。使用与YUH-61相同的旋翼和动力系统
洛克希德的CL-1700设计基于AH-56，去掉了推进桨
西科斯基的S-71，中规中矩
贝尔的Model 409编号YAH-63，尽管该机尽可能利用了“眼镜蛇”的技术，但绝不是另一种“眼镜蛇”。YAH-63具有典型的武直外形：窄机身、串列双座、武器短翼。还有许多独特的设计，如前三点式起落架、平板座舱盖、大型尾鳍、GE XM-188 30毫米3管机炮。更奇特的是飞行员在前炮手在后，与“眼镜蛇”相反。这是因为YAH-63需要在树梢高度作战（正式的说法是“贴地飞行”），飞行员需要更好的视野。
进入最终竞争的贝尔Model 409 YAH-63
1975年10月1日YAH-63首飞，1976年6月坠毁，于是另一架静力测试原型机就被升级成试飞机，参加了与休斯Model 77——YAH-64的竞争试飞。
YAH-63的前机身布局
1976年12月YAH-64最终获胜，成为AH-64A“阿帕奇”。陆军认为YAH-63的双叶旋翼抗损能力不如“阿帕奇”的四叶旋翼，也不喜欢前三点式起落架，认为稳定性不如后三点式。也有观察家怀疑是因为陆军并不想贝尔从AH-1的生产中分心所致。
最后获胜的居然是休斯，让分析人士大跌眼镜