安东诺夫家的巨无霸——安-124“鲁斯兰”运输机（下）

升级项目

　　俄罗斯和乌克兰也有各自的安-124升级计划，并各自独立进行。对于俄罗斯来说最大的问题是发动机，目前安-124只能安装马达西奇公司在乌克兰扎波罗热厂生产D-18T发动机，没有俄罗斯发动机可供选择。而且D-18T发动机只有马达西奇能大修，导致俄罗斯的安-124机队遭遇维护难题。

目前安-124只能安装马达西奇公司在乌克兰扎波罗热厂生产D-18T发动机

　　为此俄罗斯已经开始设计新发动机，以便在未来为安-124换发。库兹涅佐夫公司研制中的三转子NK-23D涡扇发动机的额定推力为235千牛，与D-18T类似。该发动机预计最早能在2019年安装在安-124上。

　　该发动机的核心机基于图-160轰炸机的NK-32 02系列发动机，这是俄罗斯唯一一种该级别核心机。在更远的将来，俄罗斯正计划为重型运输机研制新一代发动机，潜在的装机对象就包括安-124-300。这些发动机有仍沿用NK-32 02系列核心机的NK-65（额定推力289千牛），以及在PD-14新一代涡扇发动机核心机基础上研制的PD-24（额定推力235千牛）和PD-28（额定推力275千牛）。目前俄罗斯的MC-21客机已经选用了PD-14发动机。

PD-14新一代涡扇发动机

　　再来看乌克兰方面。由于俄制安-124耗材已经出现短缺，如轮胎和刹车片，急需替代产品。此外安东诺夫公司正在考虑在大修时把安-124的俄制航电换成西方产品，如用霍尼韦尔RDR-4000雷达取代俄制A822雷达。

　　目前俄乌两国的许多安-124正在升级中，再加上恢复生产安-124的计划，该机在未来将继续保持重要地位，航空迷们能继续看到安-124把超大尺寸货物运向全球各地。

该机在未来将继续保持重要地位，航空迷们能继续看到安-124把超大尺寸货物运向全球各地