安-124配备了4台D-18T涡扇发动机。
在起飞模式下，每台发动机能提供23.4吨（230千牛）的推力，4台发动机总推力93.6吨（920千牛）。换算一下，也就是在起飞模式中每台发动机能输出大约12500马力！
“鲁斯兰”的最大速度是865公里/小时，实用航程在4500-16500公里之间。
安-124的一个设计特点是机头和机尾都有舱门，有利加快货物的装卸速度。在安-124上，可以同时从机头和机尾进行装卸。
在前舱门展开的操作中，装卸长要用控制器依次进行以下操作：解锁鼻锥-抬起并锁定鼻锥-放下前起落架千斤顶-“下跪”前起落架并让千斤顶触地-放下中段坡道-让前段坡道接触地面，最后手动搭设跳板。
动力机械公司制造的100吨重水力涡轮抵达了圣彼得堡的普尔科沃机场，即将装进伏尔加-第聂伯的安-124-100“鲁斯兰”的货舱中。
这么重的水力涡轮在装载时需要注意重量要平均分布在货舱地板上，就像在雪地上行走需要雪鞋一样。涡轮在货舱中就位后还要用索具进行固定，这两个问题解决不好的话，轻则导致飞机结构损坏，重则导致机毁人亡。
这个水力涡轮加上支架和附件在内的总重量达到了115吨。
为了运输这个直径6米的大叶轮，人们足足进行了6个月时间的准备。
“鲁斯兰”的货舱长36.5米，宽6.4米，高4.4米。
可容纳4架米-8直升机、一列地铁或一架苏霍伊超级喷气100客机（当然拆掉了机翼和尾翼），甚至是一枚不包括助推器的“安加拉”运载火箭。
水力涡轮沿着货舱中铺设的轨道被缓缓拖入货舱。安-124配备了完善的装卸和系留设备，甚至还有机载移动式起重机。
