骑白马的印第安人——AH-64“阿帕奇”武装直升机（三）

　　此外，美国陆军启动了“箭头”项目，也被称为现代化TADS/PVNS（M-TADS/PNVS）项目，通过采用最新的传感器技术对“阿帕奇”的光电观瞄系统进行升级，来降低维护工作量，提高可靠性，并在最大射程上提高“地狱火”的瞄准精度。新FLIR有三种视野，并为炮手配备了一个新的LCD显示器，飞行员FLIR有两种视场。该系统还包括一台变焦CCD电视摄像机，一台激光测距仪和光斑跟踪器，以及自动目标跟踪和瞄准系统。M-TADS/PVNS于2003年底投产，2005服役，共有704架“阿帕奇”安装了“箭头”，该系统目前在增量升级中。

安装M-TADS/PNVS的“长弓阿帕奇”

　　“阿帕奇”的武器库中也增加了新单元，包括最新的AGM-114R“地狱火”导弹。该弹具有改进的战斗部，可攻击一系列不同的目标。其制导系统也经过改进，具有大离轴角发射能力。该机目前还能发射激光制导的70毫米火箭，也就是先进精确杀伤武器系统（APKWS）。

“地狱火”导弹家族

披萨运输机

　　自从休斯飞机公司的AH-64“阿帕奇”武装直升机在1986年4月服役后，这种知名重型武装直升机就在不务正业转行运输直升机的道路上越跑越远……

　　借助武装直升机强大火力和防护力运输人员的想法早已不是什么新鲜事了，苏联时代的米-24“雌鹿”就把这一设想发挥得淋漓尽致，其载员舱可装载一个完整步兵班执行机降作战，堪称飞行步战。

　　当然，先天不足的“阿帕奇”并不奢望能运输一个步兵班，但运输一两名人员执行搜救或者特战任务踮起脚尖还是能做到的。上世纪90年代末，一家英国公司就为“阿帕奇”研制了一种外挂式载人吊舱，这种吊舱大小类似副油箱，可挂载于武装直升机或垂直起降战斗机翼下挂架，吊舱内部配备有氧气罐和加热器，可供一人仰卧。可惜的是囊中羞涩的英国国防部并没有出钱支持该项目，导致载人吊舱无疾而终。

“阿帕奇”的载人吊舱

　　载人吊舱被取消的直接后果之一就是，在2009年的阿富汗战争中，英国皇家海军陆战队的4名士兵冒着巨大的风险，坐在两架AH-64“阿帕奇”直升机前机身两侧，在赫尔曼德省拯救了在此前战斗中失踪的大兵马修·福德。这次救援行动的意义不仅在于成功使AH-64变身为一种人员运输直升机（尽管只能运输2人），还开创了武装直升机载人搜救作战先例，被多国陆航纷纷效仿。

AH-64“搭便车”载人训练，心理素质要求极高

　　之后在2018年10月，美国陆航又开发出了AH-64的披萨快递功能，创造出在披萨外卖史上首次动用武装直升机送货的纪录。当时为了慰问在前进直升机装弹和加油点辛苦工作的地勤，第10山地师派出第6骑兵团第6中队的一架AH-64“阿帕奇”武装直升机，送去了六盒热腾腾的达美乐披萨饼。

　　由于“阿帕奇”武装直升机机身上没有专门设置的行李舱，也没有专用可挂载于短翼下方的行李吊舱，在接到快递披萨饼的命令之后可让机组犯了难。一阵头脑风暴之后，飞行员突然灵机一动，“阿帕奇”后机身不是有两个生存套件舱嘛，可以用这玩意来快递新鲜披萨啊。

“阿帕奇”的生存套件舱

　　顾名思义，生存套件舱就是用来存放生存套件的。这个小舱左右机身都有，内部可容纳一套直升机野外生存急救救援套件，包含必备的野外生存和所有救援工具，供机组在迫降或坠机之后在野外求生。于是“阿帕奇”机组取出机身右侧的生存套件，塞进六盒披萨饼，顺利完成了这次特殊快递任务。

正好可以放进六盒披萨

　　当然，“阿帕奇”费心尽力开发的运兵和运披萨功能在素有“阿帕奇斯基”的米-28“浩劫”武装直升机面前就不够看了。这种俄制重型武装直升机虽然没有继承“雌鹿”的运兵能力，但在后机身仍然保留的空间庞大的航电舱。早在上世纪90年代西方就怀疑米-28能够运输3名兵员，其实指的就是这个特殊设计的航电舱，在实际使用中，米-28机组经常用这个航电舱来运输个人行李和弹药。

米-28奢侈的机身航电舱

“阿帕奇卫士”

　　美国陆军本来计划采购1200架波音-西科斯基RAH-66“科曼奇”侦察/攻击直升机来取代“阿帕奇”，但随着“科曼奇”在2004年被砍，意味着AH-64D将需要服役更长时间。于是美国陆军在2005年夏启动了AH-64D Block 3研制项目。该机在2012年被重新命名为AH-64E。AH-64E的升级内容包括：

　　具有10000小时寿命的新型复合材料尾梁和旋翼。

　　功率升级的T700-GE-701D发动机和传动系统，使AH-64E在高温高原条件下仍具有最大有效载荷。AH-64E的发动机与UH-70M“黑鹰”相同，使用通用电气提供的升级套件，老式的-701和-701C发动机能在外场被升级到-701D标准。

T700-GE-701D发动机

　　ASPI上排式尾喷管是长弓 Block III项目生存性改进的成果，尾喷管下方可见冷空气进气口，其结构和原理可能和原先的“黑洞”喷管差不多，但改为上排利用旋翼下洗气流加强排气降温效果。以后美国陆军所有阿帕奇都将升级这种新型喷管。

 

AH-64E的新型ASPI尾喷管

　　联合战术无线电系统（JTRS或“Jitters”），Jitters是一种软件可编程的无线电，能与现有繁多型号的无线电通讯。

　　无人机系统战术通用数据链组件（UTA）能让AH-64E接收无人机的传感器数据，并对无人机进行遥驾。为了实现与无人机的编队作战，AH-64D Block II也安装了互操作性组合2级（VUIT-2）数据链，但只能接收无人机的视频数据，不能遥控。

　　“长弓”雷达的探测距离翻倍，并具有智能化任务处理器系统。

　　第一架经过升级的AH-64E“阿帕奇卫士”在2008年夏首飞，该机在2010年底开始低速生产，2011年底开始交付，2013年底正式服役。