骑白马的印第安人——AH-64“阿帕奇”武装直升机（一）

试飞中的YAH-63原型机

　　在原型机对比试飞后期，美国陆军突然决定把AAH的主要反坦克武器的TOW线导导弹改为新型“地狱火”激光制导导弹，后者射程更远，杀伤力也更强。这个决定存在很大风险，因为美国陆军在1976年10月才与罗克韦尔国际公司签署该弹研制合同，万一研制失败，这个决定很可能会导致AAH无弹可用。

AGM-114“地狱火”反坦克导弹

　　1976年12月10日，美国陆军宣布休斯YAH-64获胜。陆军表示两种武装直升机在设计上都具有较高水平，但YAH-63的双叶旋翼中弹后的生存能力不及YAH-64的4叶旋翼，此外该机的前三点式起落架的地面稳定性不及YAH-64的后三点式。休斯公司在第二阶段发展合同中获得了制造三架预生产AH-64的资金，并将两架YAH-64原型机和地面测试机身升级到相同规格。贝尔公司则把在YAH-63上积累的双T700涡轴发动机设计经验改进美国海军陆战队的AH-1T双发“眼镜蛇”，最终诞生了AH-1W“超级眼镜蛇”。

YAH-63和64在设计上各有千秋，但后者略胜一筹

　　第二阶段研发由于各种原因遭受了一系列延误持续了五年以上。第一架原型机升级后于1977年11月28日进行首次飞行，1979年10月31日第一架全新制造的预生产型原型机首飞，该机在1979年4月首次试射了“地狱火”导弹。两架预生产型原型机之间也展开了竞争性评估，其中一架安装了马丁·玛丽埃塔传感器/瞄准套件，另一架安装了诺斯罗普套件。马丁·玛丽埃塔在1980年4月赢得竞争。

马丁·玛丽埃塔（左）与诺斯罗普观瞄系统

骑白马的印第安人

　　1982年3月26日，休斯终于收到了生产11架AH-64A“阿帕奇”的首批订单。由于休斯和政府间出现一些分歧，第二批48架的订单被推迟签订。1983年9月30日，第一架生产型AH-64A在亚利桑那州梅萨的休斯工厂下线，根据美国陆航直升机以印第安部落来命名的传统，该机被命名为“阿帕奇”。在美国“西部开拓史”上，阿帕奇部落是最难缠的对手之一，他们是最后一个向美国政府投降的部落。一位阿帕奇部落印第安人赤裸上身骑着白马，手持温彻斯特步枪出现在了下线仪式上。但令人尴尬的是，休斯公司内部报纸列出了所有出席仪式的重要人士，但唯独没有这位印第安人的名字。

在下线仪式上骑白马的印第安人

　　首架生产型“阿帕奇”在1984年1月26日交付美国陆军，该机被涂成全机橄榄绿，从此成为AH-64的标准涂装。由于麦道飞机公司在1983年12月收购了休斯直升机公司，所以AH-64成为了“麦道阿帕奇”。波音在上世纪90年代并购了麦道，因此该机又变成了“波音阿帕奇”，标准的三姓家奴啊。

骑白马的印第安人同样出现在AH-64A项目的臂章上

　　美国陆军的AH-64A在1986年7月达成初始作战能力（IOC），在1989年开始在装备陆军国民警卫队。美国陆军最初计划购买536架“阿帕奇”，最后因成本上涨而削减到436架。但后续额外采购最终使美国陆军到1994年共订购了807架“阿帕奇”（不包括六架原型机）。加上用于补充事故损失的小批订单，最终美国陆军共购买了821架AH-64A，于1996年交付完毕。

美国陆军AH-64A开光仪式上的印第安长者

AH-64A印第安勇士的设计特点

　　AH-64A是“阿帕奇”家族的基准型号。该机具有现代武装直升机的标准布局，采用单旋翼-单尾桨传统设计，具有串联座舱、机鼻瞄准装置和两个短翼，短翼下方有4个武器挂架。机身主要使用铝合金制造，可承受来自所有方向上的12.7毫米子弹的射击，关键部位可承受23毫米炮弹。

AH-64A三面图

　　AH-64A安装有“电线冲击保护系统”（WSPS），由六个切割器和十一个偏转器组成，可避免直升机在低空飞行时因撞上电话线和电缆线而发生事故。

AH-64的电线切割器

　　炮手位于前座，后座飞行员的座椅抬高了49厘米，可从炮手头顶上方看到前方。炮手座舱内有简单的后备飞行控制系统，所有他的正式名称是“副驾驶/炮手”（CPG）。前后座舱都内衬有硼防护装甲，凯夫拉防弹座椅吸收坠机冲击的功能。

AH-64的座舱装甲

　　AH-64A采用固定式后三点起落架，主起落架配备重载减震支柱，可承受硬着陆的冲击。主起落架支柱在坠机时可以受控方式塌陷以进一步吸收撞击能力，也可“下跪”便于塞入运输机货舱。“阿帕奇”的座椅和起落架具有令人惊讶的抗坠毁能量，一架原型机在90米高度飞行中因灾难性发动机故障而坠机，两名乘员自行爬出残骸，仅受轻伤。

　　机组人员通过向上铰接的右侧座舱盖面板进出座舱，座舱周围有各种手柄和踏板便于进出。在紧急情况下，机组可启动爆破索炸掉两侧座舱盖玻璃，快速撤离。

　　AH-64A安装两台通用电气T700-GE-701涡轴发动机，单台额定功率1265千瓦（1696轴马力）。原型机和预生产型使用功率较低的T700-GE-700，第604架生产型AH-64A开始换装T700-GE-701C发动机，单台功率提高到1342千瓦（1800轴马力）。两台发动机至于机身两侧，不仅便于维护，宽间隔发动机舱也有助于降低两台发动机同时被地面火力击中的可能性。为了降低发动机排气的红外辐射，每台发动机都安装了三喷管的“黑洞”排气抑制器，通过加速冷空气与热废气的混合来降低排气温度，还能完全阻止红外制导导弹的引导头直视发动机涡轮叶片。传动系统在完全失去润滑油之后还能运转一个小时。在发动机舱之间的机身中有一台加莱特GTCP 36辅助动力装置，功率93千瓦（125轴马力），用于启动主发动机和提供地面动力。

AH-64的“黑洞”排气抑制器