另外，我们还经常看到这样一种价格：一个采购项目，只公布了合同的总价，没有公布严格定义下的单价；但是，用合同总价除以采购数量，也可以得到一个单价；这个单价应该算作什么样的口径呢？—— 哪个口径都是不是。不论是PAUC、APUC还是UFC、URF，都有着严格的定义；而用这种用简单的方法计算出来的价格，包含的内容往往难以确定，会有很大的误差。
比如，我们看看美国给韩国开出来的F-35A的报价：108亿美元60架，除一下就是1.8亿一架。但是，这个合同包含的东西都有什么呢？
它包含的内容有：
F135发动机，9台备用发动机；
电子战系统，
指挥，控制，通信，计算机和情报/通信；
导航和识别（C4I/CNI）；
自主物流全球支持系统（ALGS）；
自主后勤信息系统（ALIS）；
全任务训练武器；
教学能力和其他子系统；
F-35独特的软件重新编程中心；
飞机转场和空中加油支持；
支持设备；
工具和测试设备；
通信设备；
飞机备件和维修部件；
人员培训和培训设备；
出版物和技术文件；
美国政府和承包商工程和后勤人员服务；
以及其他相关物流要素和程序支持
可以肯定的是，这肯定不是出厂价格（飞离价格），因为这比飞离价格包含的内容多得多；而且，其中有一些东西，比如软件重编程中心、以及转场空中加油支持等项目，都是美国自己计算APUC时所没有的。所以，拿着这种除出来的“单价”和其他“单价”互相对比，是极为不精确的。
这也就是为什么日本的F-35项目，100亿美元购买42架F-35A除出来的结果是2.38亿美元，但日本政府最后实际购买的“单价”是1.07亿美元（102亿日元）的原因 —— 日本政府公布的这个“单价”指的应当是“飞离价格”，是不能和这种“除法单价”相对比的。当然，这其中还有另一个重要的因素，会在下文详解。
第二个重要的问题是，购买的战斗机是哪一个批次。
众所周知，随着一件商品产量、生产速率的增加，价格就会逐步下降。战斗机其实也是这样。但是为什么我们印象中战斗机的价格一直在上升呢？因为，上升的是“目标价格”，而不是“实际价格”。一个军方的项目，会在项目开始工程研制的时候确定一个“目标单价”，这个价格是未来投入全速生产时的价格，或者是整个生产阶段价格的平均。由于人的天性总是会乐观地估计未来的问题，所以历史上绝大多数飞机最后的实际价格都会比当初的目标价格高出不少。哪怕是被誉为“成本控制典范的”超级大黄蜂项目，其最后的平均采购单价也比预期上涨了20%左右；而严重的项目如F-22，其平均采购单价上涨了109.7%（F-35仅上涨了45.5%；均不包含通货膨胀因素）。
而战斗机还有一个通常不为人知的价格，就是每批次的实际价格。由于军事采购项目通常不会对外公开，因此一般人很难知道每一批的具体价格。众所周知，战机的采购是以财年（FY）为单位的，每财年采购一个批次；那么这个批次就会有一个平均的价格。随着互联网技术的飞速发展，F-35项目便得越发透明，这个价格也就被网民和媒体们挖了出来。而这个价格一般而言就是逐步下降的（仅限于近些年的一些采购项目，具体原因本文不详述）。
以F-22为例：
其第一批次的平均飞离价格（URF）接近4亿一架，随着生产的逐步进行，产量、生产速率逐步提高，价格持续降低，最后达到1.3亿左右。前后加权平均起来，其整个项目的平均飞离价格就是1.45亿美元。
对于一些采购周期比较长的项目，还会出现这样一种状况：当生产到全速生产阶段（FRP）时，价格趋于稳定，但是，美元却在持续贬值，也就是说，东西本身的价值没变，但是1美元代表的价值更少了。因此，在价格曲线的后部，可能会出现价格的略微上涨，F-35项目就是这样：
F-35每个批次的的重复性飞离价格URF曲线
可以看到，从第一批次的2.5亿开始，到FY2014，F-35的单价已经降到了1.2亿左右，未来将持续下降到8000万左右；然后会因为通货膨胀、货币贬值的因素，而导致价格的持续略微上升。
尽管这一过程违背了大多数军迷的印象，但F-35从LRIP 1批次的2.5亿的URF，降到现在的1.2亿的URF，却是无可争辩的事实。
这就解释了这样两个问题：1、为什么日本买的F-35A比韩国贵；2、为什么日本第一批4架F-35的单价是1.07亿美元（102亿日元），第二批两架的单价却“上涨”到了1.58亿美元（150亿日元）。
——因为，日本要从第二批次开始，自己生产F-35A。
我们知道，战机价格的下降是由于生产量的增加、工人的熟练程度增加导致的，那么，熟练工人生产出的战机的单价，必然低于非熟练工生产出的飞机——日本的工人就是“非熟练工”。这也就是为什日本F-35A的总的”除法单价“高于韩国的F-35：因为韩国不要求自己生产，他们的飞机是洛·马生产的。同时，日本的合同中可能还包括部分技术转让费用，但没有得到资料的证实。
同时，我们可以看到，日本自己组装的第一批F-35A的单价是1.58亿，明显低于洛马第一批的2.5亿的单价，因为，日本只负责一部分生产，而很多零部件生产商，还是那些原来给洛马供货的熟练生产商。
说到底，日本购买F-35A的“高价”，是日本自己选择的。返包合同可以给他们带来工作岗位和技术输出；同时还可以让自己的媒体更有噱头炒作，“会哭的孩子有奶吃”，日本深谙此道。
