所有的猎迷 R
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1 均装备 Waddington 基地的 51 中队，但是这些飞机在 2011 年内全部退役，而且这些飞机的服役期已经超过了 35 年
51 中队的人员戏称 XW666 为“野兽”或者“达米安”，因为 666 的编号有着不祥的预感。不幸的是 1995 年 5 月 16 日，经过了在 Kinloss 基地的漫长服役期后，一次发动机启动故障点燃了 XW666，爆炸的碎片击穿了主油箱，然后发生了大火，烧穿了支撑主翼和机身的大梁，飞行员 Art Stacy 将飞机滑入摩瑞湾（Moray Firth）的水沟里，以使得机组成员能够安全逃生。飞机之后被修复并被肢解，一架猎迷 MR.2，编号 XV249 经过改装后用以来替代损失的 XW666 号机。
80 年代中，51 中队的 3 架猎迷 R.1 常驻直布罗陀，监视阿尔及利亚和利比亚空军的动向。90 年代初，这些飞机转移至意大利，开始为联合国在巴尔干地区的行动提供支援
此外，在“星窗”改进项目中，3 架猎迷 R.1 接受了改装，这个项目的目的是让猎迷 R.1 安装上一个新的设备----美国空军 RC-135 上的数字信号情报处理系统。第一架安装了星窗系统的猎迷 XV249 在 1997 年 4 月 11 日首飞。之后对于猎迷 R.1 的改进都集中在飞机的前线情报收集能力方面，升级的工程主要有“提取”和前几年的“螺旋”项目。
猎迷 MR.2（Maritime Reconnaissance）
虽然猎迷 MR.1 已经交付使用了，但是苏联潜艇的威胁也更加严重了。大量的柴电动力潜艇让位给了更加安静的核动力潜艇，而且水下速度更快，潜水深度也更深。而猎迷仍旧使用那些来自沙克尔顿的老旧的监视设备，这些设备表现出众，但是急需升级任务系统。这个决定就是将所有的 MR.1 型机体升级至 MR.2 标准，其中包括一台完全经过改进的 ASW 雷达，同时还安装有更现代化的 Thorn EMI 水面搜索雷达和近期开发的 Ferranti 1600D 数字雷达处理器。水面搜索雷达使得猎迷可以通过潜望镜来对潜艇进行定位，即便是在大风浪的条件下也可以有效工作。
2005 年在北海上空飞行的猎迷 MR
，XV246 号机，此机在 2011 年 1 月 25 日被拆解
作为对水面搜索雷达的支援，飞机安装上了新的 Ulta Electronics 的 AQS-901 声学处理和显示系统，以便可以和最新的声纳浮标相互搭配使用。升级后的猎迷 MR.2 还安装了一台数字 GEC 中央战术系统，由一台 920-ATC 计算机和一套加强的通信套件来支撑运作。
作为升级的一部分，11 架猎迷改装至 AEW.3 标准，其中一架在 1980 年因为一起事故而报销，剩下所有的 34 架 R.1 机体均升级至 MR.2 标准，第一架猎迷 MR.2 于 1979 年 8 月 23 日交付皇家空军 Kinloss 基地。
从 1975 年开始，32 架猎迷升级至 MR.2 标准，除了现代化的电子设备以外还安装了空中加油管（MR.2P）和翼尖的电子对抗吊舱。空中加油管是在马岛战争期间追加的，而主翼下的硬挂点还可以挂载 AIM-9 响尾蛇，这使得猎迷成为了全世界“最大的战斗机”，这样的改装主要是为了对付阿根廷的波音 707 电子侦听机而展开的。阿根廷的这些波音 707 主要从事海上巡逻和监控活动，以便在第一时间内获取英国皇家海军特混舰队的位置。最后所有的 MR.2 都安装了空中加油管，2 后面的 P 就取消了。
猎迷 MR.2 主翼下的响尾蛇导弹挂架
猎迷 MR.2 的主要任务有 3 种：反潜、反舰和搜救。新增加的航程可以使得机组能够监控冰岛以北很远处以及英国西海岸以西 4,000千 米范围内的海区。在安装了空中加油管以后，猎迷的航程就更远了。作为一架反潜机，猎迷 MR.2 安装了现代化的传感器和数据处理设备并且链接至武器系统，除此以外，飞机的右侧安装了一盏探照灯，以便适应搜救任务的需求。
北冰洋上空飞越英国潜艇的猎迷 MR.2
1980 年 2 月，206 中队成为了皇家空军第一支装备猎迷 MR.2 的作战单位，一年后便完全具备作战能力。接下来是 Kinloss 和 St Mawgan 基地的中队，1983 年，最后一架 MR.1 离开皇家空军现役接受改装。
新交付的 MR.2 刷上了北约标准的低可视涂装，以便降低在阴天中从地面观察到飞机的几率。
1985 年，MR.2 的任务形式又发生了变化，主翼的翼尖处安装了 Loral 电子公司的 1017 ARI 18420/1 黄刀电子对抗吊舱以便适应新的任务需求。
1995 年 5 月 16 日 XW666 号机起火后坠毁，所有机组成员成功逃生
在 South Yorkshire 郡 Doncaster 的航空企业展出的 XW666 号机的前机身
70 年代中期，猎迷的任务范围已经扩展至空中早期预警指挥和控制领域（Airborne Early Waring & Control，简称AEW）----再次来取代活塞发动机的沙克尔顿。英国航天公司在位于曼切斯特 Woodford 的阿弗罗厂房内在原型机的前后方安装了两部 GEC 马可尼雷达。从 1982 年第一架飞机接受改造起，预算超支还有 AEW.3 的任务航电系统 GEC 4080M 计算机故障不断，英国国防部意识到这个改造项目是一个吸金的无底洞，最后 1986 年 12 月，这个项目被取消了，而皇家空军最终选择了 7 架波音的 E-3 望楼预警机作为替代----这些证明了美国空军原始系统的雷达表现和电子设备要经过改进才能满足英国皇家空军的需要。被拖去接受改装的 11 架猎迷没有一架返回到现役，所有的这些飞机都为现役机体提供零配件。
最
初为英国皇家空军预警机的选择，猎迷 AEW.
3 项目启动了，结果由于预算超支在 1986 年 12 月被国防部砍掉，转而向波音购买更加划算的 E-3D 预警机
猎迷 MRA.4（Maritime Reconnaissance Attack）