到了 1940 年 2 月，空军上层终于意识到了将重型双发战斗机分散到各个单发战斗机大队这一做法的不理智，命令从各个战斗机大队中撤出全部的 Potez 战斗机，将其中的 630 型改成拥有双重操纵系统的教练机，631 型则全数编入比较适合其一展所长的夜战大队。此外，还决定进一步加强 Potez 631 战斗机的火力，在机翼下加上了四个各容纳一挺 7.5 毫米 MAC1934 年式航空机枪的射击吊舱。显而易见，升级后波泰系列战斗机两炮七枪的火力要比德国人在其同类产品----Bf 110 上所采用的略胜一筹。可惜的是，到 1940 年 5 月 10 日德国开始向西欧各国发起进攻为止，只有两架 Potez 631 按此标准进行了改造。
八架 631 型战斗机在 1940 年初被交到了法国海航（Aéronautique Navale）的AC1（Avion , Chasse embarquee ）手中替换了老式的德沃蒂纳 D.376 伞翼战斗机。由于原定改装 Potez 631 的 GC II/8 最后却用上了 SNCASO 生产的 MB.152，SNCAN 为其生产的另外 17 架 631 型也辗转交给了海航组成 AC2 大队。海军的这两个大队全部驻扎在加莱-马尔科（Calais-Marck）。
从五月十一日开始，六个夜战中队开始投入战斗，这时的法国空军共拥有 75 架 Potez 631 战斗机（其中 53 架可用）。不过在接下来的一周内，夜战部队并未能创造任何战绩，这部分是因为飞行员们缺少经验，不过 Potez 631 的低速度也是一个重要的原因。GCN II/13 的队长皮埃尔.普亚德（Pierre Pouyade）上尉（最终战果六架，另有不确定战果三架）对这种飞机极其不满，战后曾毫不客气地批评道“……整个冬天（39/40 年）我们都跟在德国飞机的屁股后面转悠，却没能抓住他们一个，为什么？因为我们法国的夜间战斗机与 1918 年时比起来根本没啥进步！我真不明白为什么最高司令部会采购和装备这种毫无用处的飞机……”。这段话当然有点偏激，但夜战部队糟糕的表现让对 Potez 631 向来宠爱有加的最高司令部感到大失所望却是不争的事实，心灰意冷之下空军转而命令将这些飞机用于在昼间攻击德军的装甲纵队。尽管心不甘情不愿，夜战部队还是在 5 月 17 日出动了十八架飞机对富尔米（Fourmies）地区的德国陆军进行了攻击，但这样的任务显然更不合波泰式战斗机的口味。在德军密集的对空炮火下，这些没有什么装甲保护的兼职“攻击机”实在是个容易对付的目标，有六架飞机当场被击落。不过第二天，夜战部队终于挽回了一点面子，取得了第一个空中的战果，一架德国人的 He 111 轰炸机被 ECN 1/13 的一架 Potez 631 击落。
ECN I/13 的 Potez 631CN2 准备在落日余辉下起飞
由于 Potez 630/631 在外观和性能上都与敌方阵营中的 Bf 110 相差无几，使得发生在这种飞机上的“误伤”事件层出不穷（当然，德国人也有类似的烦恼）。举例来说，1940 年 5 月 18 日，也就是夜战部队首度击落敌机的第二天，就遇上了这么一桩倒霉事。ECN 2/13 一架由马丁（Martin）准尉驾驶的 Potez 631 遭到了两架德国战斗机的围攻，正当马丁且战且退将敌机引入较容易发扬自身飞机机动性能的低空准备予以反击时，却遭到了自家防空炮火劈头盖脸的袭击。被击伤的631正歪歪扭扭地向机场返航时又被一架 Ms.406 战斗机当成了目标，终于被自己人“击落”，所幸飞行员平安无恙。五天后，又有一架 Potez 631 成了冤死鬼，被三架 MB.152 合力击落……。后来在“诺曼底.尼梅”（Normandie Niémen）中队中大显身手的罗歇.索瓦热（Roger Sauvage）也曾是类似乌龙事件的直接受害者。在他驾驶一架 Potez 631 型战斗机于战场上空巡逻时，看到三架英国空军的“飓风”式战斗机正编着整齐的队形在前方不远处盘旋。他当即决定赶上这些英国同行们去打个招呼，谁知却得到了其中一架异乎寻常的回应--一个急转向他飞来，同时机翼上的八挺机枪也开始喷吐火舌。索瓦热的飞机立刻起火坠落，他费了好大的力气才从座舱中挣扎出来，成功跳伞。不过这时厄运仍围绕着这位年轻的飞行员，失去控制的座机就在其附近爆炸，产生的气浪震晕了他，以至于落地时没能采取任何保护动作，头部受到了重重的撞击，竟然有四天时间失去了记忆！后来才醒悟到自己的飞机被英国人当成了一架向他们进行偷袭的 Bf 110。险些在自己人手中送吊性命的索瓦热只好到德国人身上去出这口恶气，重返部队后没几天（1940 年 5 月 18 日）就击落了一架 He 111，一个月后又在图尔（Tours）附近把一架 Do 17 打成了碎片（孙悟空：仇恨为什么可以大到这种地步？）。为了解决这样的误伤问题，空军部在 5 月 24 日规定：为了便于识别，所有的 Potez 630/631 飞机即日起在机身侧面画上 4 米长的白条，同时扩大机身上国籍标志的尺寸，并用白色勾边，使其更加醒目。
在海面上翱翔的 Potez 631，注意机身侧面机徽旁长达 4 米的识别条（白色）
SNCAN 在五月二十八日把第一架加强了火力的 Potez 631 送到了 ECN 4/13，不过这些新飞机的第一次战斗执勤却是由防守法国西南里昂-圣艾蒂安内尔.克勒索（Lyon-Saint Etiennele Creusot）地区的 ECN 5/13 在六月一日完成。该部截住了几架 He 111，但由于缺少经验，并没有能创造战绩，倒是自己的一架 Potez 631 又一次被自家的防空炮火击落。由于德国装甲部队的快速挺进，各个夜战中队不得不在 6 月 20 日一齐向南撤退。五个夜战中队在法国之战中总共击落敌机四架，另有不确定的战果八架，而自身的损失更大一些，十架 Potez 631 被敌军击落，还有三架被友军击落。相较之下，在北海上空巡逻的 F1C 飞行小队倒是成功得多，虽然自己损失了八架飞机，但却击落了十二架德军轰炸机。