巴西空军的型号则在机身两侧各装备一门德发 554 型 30 毫米复进式航炮
AMX 总计有七个外挂点，包括一个机身中线外挂点、每侧机翼下的两个外挂点和翼尖用于挂载 AIM-9L“响尾蛇”或 MAA-1“比拉鱼”空对空导弹的发射梁。机身中线外挂点和机翼内侧外挂点均可挂载 900 公斤载荷，机翼外侧的外挂点则只能挂载 450 公斤。四个翼下挂点均可挂载外部油箱。该机最大外挂载荷可达 3.8 吨。为了增加挂载武器的灵活性，该机可采用双重和三重挂架，但是三重挂架不能用于机翼外侧挂点。该机典型的外挂包括自由落体炸弹、集束炸弹、无制导火箭弹舱和外部油箱。
巴西自行研制的 MAA-1“比拉鱼”空对空导弹
外部油箱有两种：一种是只能用于机翼内侧挂点的 1,100 升油箱，另一种是所有机翼挂点都可挂载的 580 升油箱。在挂载两个 1,100 升和两个 580 升副油箱的情况下，该机的转场航程可达 4,000 公里。
意大利的 AMX 能够携带 GBU-12“宝石路”激光制导炸弹，并与以色列埃尔比特公司生产的 Opher 激光制导吊舱配合使用。有消息指出，该机还能携带法国制造的 PDLCP 目标指示荚舱，但目前并不清楚该机是否在实际行动中使用过该装备。一些消息来源认为 AMX 能够携带 AGM-65 小牛空对地导弹，但在 AMX 的服役过程中尚未发现这种武器配备，或许这仅仅是一种可能的武器配置方式。
一架 AMX-T 在 1990 年代早期装备了更先进的 FIAR 生产的“格罗弗”多模态雷达以验证使用 AM39“飞鱼”（Exocet）反舰导弹的可能性。该机可能还用于评估意大利的“马特”（Marte）反舰导弹、德国 MBB“鸬鹚 1”反舰导弹。但是，普通型号的 AMX 可能缺乏携带反舰导弹的能力。
理论上说，AMX 能够在主起落架前方右侧的专用隔舱内携带侦察设备，但是目前并不清楚这类设备是否已经开发或是其具体的配置是什么样的。但可以肯定的是 AMX 能够在机身中线挂点上携带侦察荚舱，据说是继承自已经退役的洛克希德▪马丁 F-104G/S“星”式战斗机的红外扫描荚舱。
AMX-T 具有同 AMX 一样的尺寸。该机通过移除一个机身油箱来增加第二个飞行员的位置，并对环境控制系统重新进行了布置，增加了一套操纵装置。该型号主要用作高级教练机，但是保留了全部作战能力。后舱的座椅进行了加高，从而为后座的教员提供一个较好的前向视野，同时还给后舱的飞行员提供了一个 GEC 平视显示器。
拟开发的“AMX-E”电子战改型以“AMX-T”为基础进行开发。该机装备电子干扰天线，为攻击机提供伴随电磁压制，或者目标指示以及发射 AGM-88“哈姆”反辐射导弹对敌方的防御进行主动攻击。阿莱尼亚、马基航空和 Elettronica 已完成了可行性研究，并在 1997 年签署了一份合同已完成最终配置，包括航电升级、加装 GPS 和为后舱的电子系统操纵员增加一个彩色 LCD 显示器，为了安装新的电子设备将不得不取消“火神”航炮以腾出必要的空间。该型机装备“哈姆（HARM）”等反辐射导弹作为攻击武器。
AMX-E 两种构型
意大利空军在 1989 年 5 月 11 接收了第一架 AMX（编号 MM 7089）用于测试，最后一架单座机于 1997 年交付，最后一架双座机则在 1998 年交付。巴西空军的订货则在 1999 年完成。不计原型机，意大利空军获得了总计 110 架单座型和 26 架双座型 AMX，而巴西空军由于防务开支缩减，原定的 79 架订货缩减为 45 架单座型和 11 架双座型 AMX，其中有 15 架是战术侦察型 RA-1。在服役期间，该机得到了相当高的评价：飞行员喜欢它出色的操纵性和卓越的座舱视野，而地勤人员也对它良好的可维护性赞誉有加。
巴西空军的 A-1A
巴西空军的 A-1B
1989 年 4 月，6 架生产型 AMX 开始进入 AMI 的测试单位，从而开始其在 AMI 的服役生涯。目前，意大利空军中使用 AMX 的部队包括 32 联队的 13 中队（AMX）和 101 中队（AMX/AMX-T）、第 2 联队的 14 中队（AMX）、第 3 联队 28 中队（AMX）、第 51 联队的 103 中队和 132 中队（AMX/AMX-T）。其中，32 联队以福贾-阿曼多拉（Foggia-Amendola）为基地；51 联队以特雷维索-伊斯特拉纳（Treviso-Istrana）为基地。
AMI 的 AMX 联队曾因为发动机故障而在 1992 年和 1996 年两度停飞检查，但这些问题很快得到了解决。海湾战争期间，AMX 曾短期进驻土耳其，但并没有参加实际的作战行动。但 AMX 在后来巴尔干地区的一系列冲突中派上了用场，该机参与了 1995 年的“谨慎力量”军事行动和 1999 年的“联合力量”军事行动。
2005 年 2 月，意大利空军选择阿莱尼亚公司为 55 架 AMX 升级了新的航电，包括 INS/GPS 导航系统、新的通信系统和敌我识别（IFF）系统、新的显示器以及使用智能灵巧武器的能力，如波音公司的杰达姆（JDAM，联合直接攻击武器的缩写）智能灵巧炸弹。
意大利空军的 AMX
意大利空军的 AMX-T
在巴西，三个航空团装备了 AMX。其中两个是 116 航空团（Adelfi 中队）和 310 航空团（Centauro，“人马座”中队）。116 航空团是特意为了操作 AMX 而于 1990 年 10 月 23 日组建的新飞行团，而 310 航空团则于 1999 年 1 月 15 日接受了第一批两架 A-1，新飞机取代了原有的 AT-26 飞机。第三个使用 AMX 的是 110 航空团（Poker，“纸牌”中队），该中队以前装备的是 RT-26 飞机。该中队是一个战术侦察中队，装备 AMX 的侦察型——RA-1。A-1 出色的满足了巴西空军的需求：长航程（即使没有空中加油），对地攻击的准确性和良好的空中格斗能力。
2004 年 8 月，巴西空军同 EMBRAER 签署了一份合同，对 53 架单座型 A-1 和双座型 A-1B 进行中期寿命升级。升级的设备包括 3 台新的多功能彩色显示器、平视显示器、夜视器材和新的通信/导航设备。以色列的埃尔比特公司是该项目的主承包商。