“红色 9”，一架 F-2/Trop 正在加油，皇家空军的频繁空袭使地上的这种沙包阵成为必要的防护
I/JG27 的 F-2/Trop 正在测试主起落架的收放，可以很明显的看到 G 型那种大的增压器进气口，不知为什么翼尖被取了下来，为我们提供了难得的截面图片
Bf 109F-2/Z，加装 GM-1 高空注氧设备，使用 VDM 制造的增宽型螺旋桨，更大的增压器进气口，更低的机头冷却器，所有这些特征最后被用在 G 型上。
I/JG53 的 F-2Z/Trop 双机编队，注意看风挡后下方的座舱玻璃，也被涂成黄色，这是在沙漠地区使用的 F-2/3/4 的特征
Bf 109F-2/阿道夫·加兰德特别重装版，他总共有两架强化火力的 F-2，一架机头的 MG17 机枪被换成两门 MG131 机枪；另一架在机翼保持了 E 型的两门 MGFF 机炮。
1941 年 12 月 5 日，大猪元帅来 JG26 视察，背后这架是加兰德装备 MG131 机枪的 F-2，起动曲柄的上方就是微微突出的弹鼓
机翼装机炮的 F-2，加兰德认为 F-2 提供的火力还不够，这个角度可以看到大猪元帅自己设计的大衣。注意：这架飞机上加兰德个人标志米老鼠的头向后，并且机身上的小三角中标着 100，表示使用 100 号辛烷燃油
Chyvalries Part6
Bf 109F-3
使用 DB 601E 发动机的 F-3 于 1941 年开始生产，外形与 F-2 基本相同，武器除了两挺机枪外，发动机中的机炮还是 20 毫米的 MGFF。此外，由于发动机不同，机身黄色的燃料三角中标的数字不再是 F-2 的 C3（96 辛烷的 C3 燃油），而是 87（87 辛烷的 B4 燃油）。F-3 只有生产了少数几架，送到海峡前线的 JG2 和 JG26。
随着俄国前线的战事发展，在大西洋前线的战斗机联队只剩下 JG2 和 JG26，一大批空战王牌也因此产生，图中所示 F-3 属于 1./JG26 中队长 Joseph Priller，驾驶舱下的红色纸牌是他的个人标志。在 D 日，他将飞越诺曼底上空！
这架涂着 76/74/75 迷彩的“黄色 9”属于 9./JG2 中队长 SiegFried Schnell，最终战绩 57 架，44 年战死于诺曼底上空
Bf 109F-4
F-4 终于体现了梅塞施密特设计的出发点，它是最标准的 F 型战斗机，装备 DB 601E 发动机和机鼻中的 MG151/20 机炮。我们可以看到，从 Bf 109 诞生之日起，设计人员一直尝试着在发动机中安置机炮，目的很明显：把火力集中在中轴线上，即便是新手也可以方便地瞄准。
由于 F 系列一开始就打算采用 DB 601E 发动机，所以 F-4 及以后的机型外形基本不变了。驾驶员头部上方和后方加装 6 毫米的装甲，大型增压器进气口和防弹前风挡成为标准装备。F-4 是 F 系列中生产数量最大的型号，差不多每支空军的部队都装备了该型战斗机，尽管它的在役寿命比 E 和 G 稍短一些，还是有不少王牌飞行员认为，F 是 Bf 109 中最好的，而 F-4 是 F 中最好的。
