MiG-25U
MiG-25RU，印度空军
MiG-25 的初期发展原型 YE-266 从 65 年到 73 年先后创下 16 项世界飞行纪录（其中三项至今未被打破），而另一种未量产的后期发展型：YE166M 先后创下六项世界纪录，从没被打破！
这六项是： 1975 年 5 月 17 日： 自海平面爬升到 25,000 米：2分34.3秒！ 自海平面爬升到 30,000 米：3分9.85秒！ 自海平面爬升到 35,000 米：4分11.7秒！ 1977 年 7 月 22 日： 带 2,000 公斤有效负载飞上：37,090米！ 带 1,000 公斤有效负载飞上：37,090米！ 1977 年 8 月 31 日： 无负载飞上：37,650米！ 这是绝对世界纪录！
MiG-25 有着无与伦比的高空性能，但中低空性能及机动性能就差劲了。西方国家当时把 MiG-25 猜成是苏联武库中最先进的战机，认定她使用了涡轮风扇发动机，先进的材料及航电设备，能远距截击和近距格斗。为了对付她的威胁，美空军斥巨资研制了 F-15 以为抗衡。但西方一直搞不明白，苏联是怎样实现这一技术飞跃的呢？从 MiG-25 出现到西方了解她的真实性能，其间发生的故事颇有传奇性。
MiG-25 最早露面在 1967 年在莫斯科庆祝十月革命50周年的航空展中。在那次空展飞行表演的最后阶段，4 架 MiG-25 在空中飞过，解说员介绍说那是能飞三倍音速的截击机。西方国家的武官们惊讶不已，他们错把她当成了 MiG-23，连［简氏年鉴］也如此报道。
1971 年秋，第四次中东战争爆发前夕，MiG-25 的侦察型跑到以色列上空猛拍照片，恨得牙痒的以色列空军派当时以空军中最好的机种美国 F-4 鬼怪式上去企图拦截。却见那 MiG-25 尾部喷出红烟两道，加力燃烧室一阵轰鸣即绝尘而去，把吃了满嘴灰的 F-4 远远撇在后面。以色列地面场站的看着仪器的记录目瞪口呆，乖乖，能飞马赫 3.2 的家伙！
时光一晃到了 1976 年 9 月 6 日，这天日本北海道函馆上空天气不错，机场象往常一样忙碌。突然，在下午 1 点 11 分，四部日本航空自卫队的地面雷达探测到在离北海道东海岸 320 公里，高度 5,700 米处，一个不明飞行物体正高速向日本领空逼进，控制中心向不明飞行物发出了问讯讯号但没有接到回答。
函馆机场的航空管制和地勤人员已经发现一架涂有红星军徽的灰色大鸟在 300 米高处盘旋
1 点 20 分，两架自卫队的 F-4 战机紧急起飞拦截。1 点 24 分，不明飞行物进入日本领空，1 点 26 分，不明飞行物在雷达屏幕上消失，派出的截击机也未能发现目标。正当自卫队防空控制中心乱成一团时，函馆机场的航空管制和地勤人员已经发现一架涂有红星军徽的灰色大鸟在 300 米高处盘旋，很快那大鸟飞到一架正在 12 号跑道上滑行准备起飞的全日空 727 客机后面，待 727 一离开跑道，襟翼全部放下减速伞打开的大鸟就在跑道上强行降落了，跑道显然不够长大鸟冲出了跑道末端撞倒两排雷达天线后方停下来。从她上面跳下一个人用手枪朝天连开数枪，还在喊些什么.....苏联飞行员驾驶 MiG-25 叛逃西方了！
别连科滑出跑道的 MiG-25P
当时在降落后，机场对商业航班关闭了 5 个多小时。美国情报人员像见血的蚊子一样立刻扑过来了！几天后被卸下机翼的 MiG-25 被装入一架 C-5 运输机，在十几架战机护航下（仅从叛逃的下午到午夜，日本自卫队的战机紧急起飞 143 次之多去拦截靠近日本空域的苏联战机！）运至东京近郊的空军基地。在那里它被大卸八块，日／美联合检查了它的每一部分，MiG-25 的秘密被揭开了！的叛逃还有另外两个副作用：当时在英参加法恩巴勒航展的苏联代表团立即退出；日本政府在舆论压力下大力斥资改良空防体系，最后吃到不少生意的自然是美国了。这是后话。
美国情报人员像见血的蚊子一样立刻扑过来了！
MiG-25 很好地达到并满足了苏空军提出的高空高速范围里的要求，但她却始终未达到其他部分的设计要求。她的发动机耗油量巨大使得航程受限机动性很差，截击型带导弹高速飞行时仍存在稳定的问题，所以截击型不能像侦察型那样飞马赫 3.2，最大速度限制在马赫 2.8。MiG-25 可以说是集中人力物力，研制纯单一用途战机的典型例子。
MiG-23B 并没有很好的满足苏空军所提出的全部要求，该型主要的弱点是她的发动机和火控系统。简单的改动并没有使她变成优良的强击机，一系列的重新设计展开了，由此产生了一个新的米格战机家族——MiG-27 系列。
这种专用对地攻击型飞机是在 MiG-23BN“鞭挞者”-F 战斗机轰炸机的基础上，做了一些机身的修改而研制出来的。和 MiG-23 系列机相比（除了 MiG-23BN“鞭挞者”-F 和 MiG-23BK“鞭挞者”-H），外部最显著的不同之处是机头。新的机头可以给飞行员更好的向前和向下的视野。尽管这种说法只是意味着机头纵剖面改变了，但事实上是完全重新设计了前机身。这样和那样的改动使它成为一种新型对地攻击机，而不只是一种改型飞机。这就是为大家所知的 MiG-27，它的早期型号北约取名为“鞭挞者”-D。
MiG-27，机翼下挂架上安装了一个短滑轨，这是用于挂载 240mm 的 S-240 无制导火箭用的，这种火箭是世界上最大的一种空军用无制导对地攻击武器
任务的改变，并不与机头剖面的改变发生冲突，由于机头只装有激光测距仪和目标指引搜寻器，机头圆锥从风挡处急转向下，这样有利于飞行员的前方视界。通过升高座椅和座舱盖，进一步改善了飞行员的前方视界。为增强在敌方的战场上空作的安全性，座舱两侧增加了防弹装甲。为了能获得在低空条件下的最佳性能，用最佳位置的固定进气口和喷管代替了可变的进气口和喷管。“鞭挞者”-D 装有 1 门 23 毫米 GSh-23L 双管航炮，并可载 16 个 250 千克的炸弹。
MiG-27 机头部分特写，在机鼻的一个黑色舱盖下面是多普勒导航雷达，在前起落架前方的黑色舱盖下是雷达高度计