东德空军的 MiG-23
米格-23 是在 60 年代为了对抗 而生产设计的，当时美国人相信 F-111 将是下个世纪的战斗机，为了对抗 F-111 苏联人设计了更好的战斗机米格-23，然而 F-111 并没有被当作战斗机使用，那么苏联人就应当选择抛弃米格-23，而他们的选择却是停止 E-8 计划。顺便说一句，E-8 计划被取消的主要原因是因为发动机研制遇到了困难，但它的的确确是一种优秀的飞机，比米格-21 爬升更快、比米格-21 更容易操纵、机动性比米格-21 更强，所有米格-23 办不到的它全能办到，它可以说是 F-16 的苏联版：腹部进气、边条翼、泡沫型座舱，但是在 60 年代，后掠翼是时髦的玩艺，因此 E-8 就不幸地“玩完”了。
三，脊梁——伊拉克的米格-23
伊拉克是米格-23MS 和 BN 的第二个外国用户，于 1974 年接收了第一批 48 架。到 1980 年，他们总共拥有 80 架米格-23BN，但是他们对米格-23MS 并不满意，所以没有购买更多的数量。在两伊战争前期，米格-23BN 遭受了巨大的损失，从 1980 年 9 月到 1981 年 5 月，超过 40 架该型飞机被伊朗的 F-14、F-4 和地对空导弹击落。
在 1982/83 年，伊拉克又接收了一小批 24 架米格-23MF 和一些米格-23BN，从 1984 年开始他们又得到了一些米格-23ML，但是除了在南方前线的护航任务以外，没有更多的关于这些飞机在战争中表现的消息，不可避免地，这些飞机中的一些在海湾北部和巴士拉地区被击落。在执行轰炸德兹弗尔和阿巴丹地区的任务时，米格-23BN 也在继续地被击落，在以上两地区伊朗人集中了他们 70% 的防空火力。
到 1986 年为止，应该有 18 架米格-23BN 接受了改装，可能是由德国人改装的，也有可能是印度人干的——和他们自己的米格-23 一起。这 18 架飞机被装上了法国的空中受油管以增加其航程，使其能够执行对波斯湾内纵深目标的打击，这些飞机中的三架在战争结束前被击落。
自从 1991 年海湾战争中损失了太多的幻影、米格-21 和苏-22，米格-23BN 现在和米格-25 一起成了伊拉克空军的脊梁。
四，光荣属于卡斯特罗——古巴空军的米格-23
在古巴对非洲的干涉中，米格-23 扮演了举足轻重的角色。
1977 年晚些时候，索马里分离分子在索马里陆军和空军（拥有米格-21 和米格-17）的支持下占领了埃塞俄比亚的欧加登地区。埃塞俄比亚的共产党政府与苏联和古巴签订了协议，苏联向其提供 48 架米格-21PF 和米格-21MF、24 架米格-23BN（也有报道说还有一些米格-23MS，但是没有得到证实），而古巴则向埃派遣 100 名飞行员和 1,000 名地面人员。这些飞机和战斗人员参与了 1977 年末到 1978 年“埃塞俄比亚人”的反攻，在这次反攻中，苏联的空降兵理论得到了实践，而米-24A 也第一次被投入了实战。
尽管此后古巴人限制了他们自己在埃塞俄比亚的活动，但是他们的“专家”在该地区一直待到了 1989 年，一直在驾驶米格-23。
1978 年夏天，菲德尔.卡斯特罗访问了亚的斯亚贝巴，在欢迎阅兵中，五架由古巴飞行员驾驶的米格-23BN 做了编队飞行表演。
古巴空军的 MiG-23，注意垂尾上的条纹
在 1978 年 9 月，古巴空军接收了 45 架米格-23BN 和两架米格-23UB，他们成为古巴空军的主力战斗轰炸机。在 1983 年美国入侵格林纳达的行动中，曾有报道说古巴的米格-23BN 做好了轰炸佛罗里达的准备。
关于击落 F-15 的问题（请参见 ），由于以色列空军的保守，看来近期之内无法得到证实。一个朋友曾经给以空军官方网站（www.iaf.org.il）的负责人发 Email 询问以空军的战损情况，但是他们的回答是“需要保密”。在上文中也提到，“以色列人宣称在 1979 年至 1985 年他们没有损失任何飞机，而在 1973 年，他们也只承认仅仅只有 4 到 5 架飞机被击落”，以空军的无敌神话实际是他们自己编出来的。由于以上的原因，我手头关于这个问题的资料只是一些猜测和讨论而已，并没有特别有力的论据，所以意思不大。
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