米格-21是苏联米高扬设计局研制的轻型超音速歼击机。1953年开始设计，1955年原型机试飞，1958年开始装备部队，米格-21是60年代苏联空军的主力飞机。主要型别有：米格-21F，白天型截击机，装推力5750公斤（指加力，下同）的R11F-300发动机；米格-21PF，有限全天候型，装推力5950公斤推力的R11F2－300发动机，去掉机炮，装RP-21雷达，2～4枚空对空导弹；米格-21PFS，PF的改进型；米格-21FL,PF的出口型；米格-21PFM，PFS的改进型；米格-21PFMA, PFM改进的多用途型；米格-21M，印度仿制的PFMA型；米格-21R，PFMA改装的侦察型；米格-21MF，多用途型，1970年开始交付使用，生产数量较多；米格-21SMT，MF的改进型；米格-21BIS，较新的多用途型，装推力7500公斤的R25发动机，改进机体结构和电子设备，增加塔康导航系统，雷达探测距离可达30公里。
以下是三种代表型别技术资料：米格-21PF 米格-21MF 米格-21Bis
1953年开始装备部队。米格-21F型为昼间歼击机，机身右侧装1门3O毫米航炮，可挂2枚AA-2空对空导弹；米格-21PF型是全天候歼击机，早期型拆除了航炮，后期型又装1门Gsh-23航炮。该机乘员1人。动力装置R11F2－300涡轮喷气式发动机，推力1X3900公斤（加力 6175公斤）。最大时速：2185公里（高度12000米），马赫2.05,1100公里（海平面）。巡航时速925公里。实用升限18700米，爬升率135米／秒（高度5000米），最大航程：1300公里（不带副油箱）、1600公里（带一个副油箱，作战半径350公里（高度5000米）、360公里（高度10000米）、380公里（高度15000米）。续航时间1小时43分（不带副油箱）、2小时（带副油箱）。载油量2226公斤（机内）＋１X407公斤副油箱。载弹量1000公斤，空重5700公斤。正常起飞重量7820公斤，最大起飞重量9100公斤。武器装备2枚AA-2空对空导弹。特种设备RP-9-21截击雷达，发现目标距离约20公里。翼展7.15米，机长14.5米（包括空速管），机高4.125米，翼面积23平方米，起飞滑跑距离800－850米，着陆滑跑距离5000米（用减速伞）。
动力装置为1台RF13-300（P25）涡喷发动机，最大推力5100（5400）公斤，加力推力6600（7500）公斤。 主要设备有RP-MA雷达，搜索距离20（3O）公里，RSIU-5超短波电台，ARK-10无线电罗盘，SOD-57M应答机，RV-UM无线电高度表，MRP-56P信标接受机，SR30-2识别系统，SRO-10护尾器等。武器：l门Gsh-23双管炮，备弹200发。4枚AA-2红外制导空对空导弹，或4枚“先进环礁”雷达制导空对空导弹，火箭弹，250公斤或500公斤炸弹，载弹量1000公斤。特种设备RP-21截击雷达，“天空一号”自动引导系统，光学瞄准具，全向警告系统等。 该机翼展7.15米，机长15.4米，机高4.13米，机翼面积23.0平方米、前缘后掠角57度、展弦比2.2、相对厚度5％，主轮距2.97米，前主轮距4.71米。使用空重5900公斤（6050公斤），正常起飞重量8250公斤（8350公斤），最大起飞重量9600公斤（9680公斤），载油量2290公斤，作战翼载309公斤／平方米，作战推重比0.9（1.04）。最大速度（高空）M2.10／2230公里／小时（M2.20／2330公里／小时），实用开限18000米，最大爬升率150（170）米／秒，航程（不挂副油箱）1300（1500）公里，作战半径270公里，续航时间1小时40分，水平加速度（高度5000米）6米／秒平方，最小盘旋半径（高度5000米）1400（1320）米，最大转弯角速度（高度5O00米）8.2（9.0）度／秒，着陆速度270公里／小时，起飞滑跑距离800米（无助推），着陆滑跑距离950米（吹气，不用伞）。
乘员1人。动力装置为R-25-300涡轮喷气式发动机，推力1X5400公斤（加力7500公斤）。最大速度马赫2.2（高空）。巡航时速720-800公里。实用升限17800米。最大爬高率170米／秒，最大航程980公里（机内燃油）、1900公里（带3个副油箱，2枚导弹）。作战半径270公里，续航时间1小时40分，载油量2366公斤（机内）＋1X664公斤十2X407公斤副油箱。载弹量1300公斤，空重6050公斤。正常起飞重量8350公斤，最大起飞重量9680公斤。武器装备1门双管23毫米Gsh-23航炮（备弹200发），4枚空对空导弹（AA-2和AA-8型），或2枚250公斤（或500公斤）炸弹。特种设备截击雷达，探测距离30公里，“天空一号”自动引导系统，全向警告系统。翼展7.15米，机高4.125米，冀面积23平方米。起飞滑跑距离800米，着陆滑跑距离950米。
MiG-25是米格系列中极特殊的一种。为了对抗美国洛克希德公司研制的 截击机，米高杨设计局从 50 年代后期开始研制这一机型， 和 MiG-25 实际上是同时研制的，不同的只是 由于要取代 做主力战机所以米高杨亲自挂帅抓具体研制，MiG-25 从开始设计到造原型机由格列维奇具体负责，64 年他退休后改由他人负责。那时苏联航空工业取得了长足的发展，两倍于音速的飞行已在 上实现，设计局不少人都在谈论何时能以三倍音速飞上三万米。但是，大家也都明白，要想飞三倍音速，就必需突破另一障碍－－热障！
当 MiG-19 在零摄氏度的空气中以马赫 1.3 飞行时，流在机首的气流温度达到 72 摄氏度。在以马赫 2.05 飞行的 上达到 107 摄氏度，在马赫 3 时将达到 300 摄氏度！而当时苏联没有一种半导体能够在 65 摄氏度以上的温度里工作。想飞三倍音速，这一关非突破不可。“眼睛在眨巴，手里紧忙活”，设计局的人对这句俄国名言心领神会，有些人开始了计算，其他的人开始走访有关厂家，很快的，工程初具雏型。米库林和图曼斯基拿出了大推力的发动机，所以 MiG-25 研制过程中要解的主要问题是机体设计问题和电子火控系统／飞行控制系统问题。在中央空气动力研究院的风洞中试验了几种不同的气动布局，最后选中了双发双垂尾两侧进气上单翼布局，接下来就得决定到底用啥材料。硬铝是不能用了，用钛吗？那东西不但极其昂贵且极难加工，而且能耐高温的铆钉等连结材料苏联当时根本没有，这条路显然不实际；用钢倒是条路，用钢来焊接就不需要铆钉，而且二战后由于重建的需要苏联各地开设了许多焊工学校，不用担心找不到熟炼的焊工。经反复考虑后米高杨决定用钢，在某些关键部位用钛铝合金。决心一下，研制队伍的所有人员倾巢而出，有的杀到冶金工业部的研究院和实验室去探讨如何尽快拿出坚固耐腐蚀且抗高热的钢材，有的开始全面改进当时所用的加工，制模，冲压和焊接工具，有的开始研究显微冶金学，等等。车间里所有的铆工都改行做了焊工，又添置了新的焊接设备。准备大干一场。