苏军曾试图将雅克-38 用于陆上的近距空中支援，但垂直起落造成的沙尘对发动机寿命和飞行员视野影响太大，其载弹、航程又太低，对地勤的要求也太高，远远不如武装直升机实用，很快放弃了
这架雅克-38M 为防止吸入异物而加装了进气道网罩，但在地面垂直起落时造成的巨大烟尘会极大的增加发动机的磨损，也严重恶化了飞行员视界，危害飞行安全，所以苏联人很少在陆地机场使用雅克-38
对于雅克-38 来说，没有实际制造的发展计划还有好几个。其中之一就是雅克-38I 计划，采用留里卡的 AL-21 作为升力/巡航发动机。从苏联方面公开的模型中我们可以得知，雅克-38I 机体粗短，没有升力发动机，只是在机体前部安装了一台升力/巡航发动机。主翼，尾翼都没有太大的变化。不过主起落架改为收起在主翼上的整流罩内。而且雅克-38I 有机首雷达整流罩。
留利卡设计局的 AL-21 涡喷发动机
还有一种就是雅克-38MS，这实际上是截击型的雅克-38P 难以付诸实施的一种折中方案，不过为了给后来的雅克-141 让开道路，雅克福列夫设计局上层终止了雅克-38MS 计划。到了 80 年代，雅克设计局还进行了雅克-39 的设计，这实际上是一种雅克-38 的对地支援火力加强型。其加大，加厚了主翼，在机首安装了为卡-50 和苏-25T 的肖.科巴雷达（很可能就是大名鼎鼎的“弩”式火控雷达的早期型号），并能挂载电视制导导弹，反辐射导弹等对地攻击武器。不过，这个计划同样也是无疾而终。
早期上舰的雅克-38 均使用蓝灰色涂装，不过在正式服役时换成了海蓝色。北方舰队所属的部分雅克-38 涂装和其他单位同型机略有区别，其色彩更淡且机鼻被涂成黄色。浅灰色涂装的雅克-38 比较罕见，仅见于“黄 88 号”，它很可能隶属于试飞单位而不归于舰载航空兵的编制之内，比如说萨基海军训练中心和茹科夫斯基试飞试验基地。
所有的雅克-38 都在进气道两侧涂有两位数的黄色机号和红海军军旗。
水面倒映着丑陋的“铁匠”，位于克里米亚的萨基海军训练中心
浅灰色涂装的雅克-38 比较罕见，它们很可能隶属于试飞单位而不归于舰载航空兵的编制之内，比如说萨基海军训练中心和茹科夫斯基试飞试验基地，最常见的白色雅克-38 就是这架 88 号（以上3图）
在基辅号上高速掠过的雅克-38，这也许式丑陋的“铁匠”最拉风的时刻
苏联海军的航母梦想已经破灭，留给世界的只有不落的苏维埃红星，能否像他们的前辈一样震惊世界令列强刮目相看，这也许是雅克福列夫永远追求的目标。或许不久的将来，人们又能见到那驰骋天空的“雅克”们高高扬起不落的红星！
主要参考资料： 顾颂芬《世界航空发展史》 Frank《雅克垂直起降飞机全史》 阿•布拉图赫音《俄罗斯飞机工程和航空工业全貌》 瓦列里•巴比奇《雅克-38的故事》 阿•马卡列夫斯基《苏联航空科技发展史》 航空工业部情报所《苏联航空工业大事记》