根据苏联方面的资料，利比亚的最后一架“眼罩”于 1995 年退役。然而，乍得战争和两伊战争的结束并不意味着图-22 战史的结束。
随着时间的推移，苏联在阿富汗的战争在政治上越来越不利，民众中的不满情绪在增长，而庞大的军费开支给近于崩溃的苏联经济带来了沉重的负担。终于，戈尔巴乔夫觉得是该从阿富汗撤出的时候了，他决定要在 1989 年 2 月完成撤军。为了掩护这次撤退，必须要有强大的火力支援，以防止圣战者们随后追击。在这之前图-16“獾”和图-22M-2、图-22M-3“逆火”就已经在阿富汗战场上被使用过了，现在在撤退行动中，远程空军的轰炸机不得不再次承担起前线航空兵的任务。1988 年，驻扎在乌克兰波尔塔瓦的第 185 战术轰炸机团的两个图-22M-3“逆火”轰炸机中队被调到土库曼斯坦苏维埃共和国的“玛莉-2”空军基地。在阿富汗的轰炸行动中，图-22M-3 投下的是重量为 1,500 公斤和 3,000 公斤的两种重镑炸弹，这些炸弹除了用来轰炸已知的确定目标以外，有时还装上延时引信投在没有目标存在的区域，炸弹会在被投下之后的六天内爆炸。由于需要图-22M-3 轰炸的目标多位于靠近巴基斯坦边境的霍斯特地区，有不少的苏联和阿富汗战机被巴基斯坦空军击落，这对“逆火”来说始终是一个重大威胁。苏联人的对策是对巴基斯坦的早期预警雷达进行电子干扰，于是原驻在欧泽诺尔的第 314 电子战轰炸机团的四架图-22PD 也被部署到“玛莉-2”空军基地。在阿富汗战争中，“眼罩-E”的电子战设备被证明是有效的，由于它们的干扰，没有任何巴基斯坦的战斗机曾发现并试图拦截过执行轰炸任务的图-22。1989 年 12 月，来自波尔塔瓦的图-22M-3被来自奥沙-巴尔巴索夫空军基地的同型飞机替换；次年 1 月，第 314 电子战轰炸机团的四架图-22PD 被来自巴拉诺维奇空军基地第 203 电子战轰炸机团的四架同型机替换；替换者仅仅在新驻地待了几个星期的时间，随着苏联从阿富汗撤军，它们也于 2 月份离开了“玛莉-2”空军基地。有报道说，第 203 电子战轰炸机团的图-22PD 曾在未被察觉的情况下数次进入巴基斯坦领空，但是这个传闻从未得到过证实。图-22“眼罩”最后一次战斗任务发生在 1989 年 11 月 3 日，原驻耐津的第 199 电子侦察团的三架图-22RD 被部署到莫兹多克，准备对阿富汗进行了照相侦察，然而，当它们唯一的一次任务被取消后，这些飞机于一周后返回了耐津。
Tu-22PD
概括地说，图-22 的实战情况是在它们的设计过程中根本没有预料到的。在设计中，图-22 应该以飞行团级规模的编队出动对敌人进行轰炸；而利比亚和伊拉克的“眼罩”只是小股出动，快速掠过目标上空以避免来自地面防空火力和敌战斗机的拦截，虽然它们成功地作到了这一点，但是它们的轰炸效果也就相应降低了。造成这种现象的原因主要在于使用者缺乏适用于常规轰炸作战的技术装备及武器系统，再就是由于战术的失误以及对目标信息的缺乏所致。1986 年，利比亚一架图-22B 单枪匹马地对恩贾梅纳的轰炸是迄今为止“眼罩”最成功的战例。
苏联的解体最终结束了“眼罩”战史，虽然乌克兰空军中还有一些图-22 在服役，但它们已经有很长时间没有上过天了。
MiG-25是米格系列中极特殊的一种。为了对抗美国洛克希德公司研制的 截击机，米高杨设计局从 50 年代后期开始研制这一机型， 和 MiG-25 实际上是同时研制的，不同的只是 由于要取代 做主力战机所以米高杨亲自挂帅抓具体研制，MiG-25 从开始设计到造原型机由格列维奇具体负责，64 年他退休后改由他人负责。那时苏联航空工业取得了长足的发展，两倍于音速的飞行已在 上实现，设计局不少人都在谈论何时能以三倍音速飞上三万米。但是，大家也都明白，要想飞三倍音速，就必需突破另一障碍－－热障！
当 MiG-19 在零摄氏度的空气中以马赫 1.3 飞行时，流在机首的气流温度达到 72 摄氏度。在以马赫 2.05 飞行的 上达到 107 摄氏度，在马赫 3 时将达到 300 摄氏度！而当时苏联没有一种半导体能够在 65 摄氏度以上的温度里工作。想飞三倍音速，这一关非突破不可。“眼睛在眨巴，手里紧忙活”，设计局的人对这句俄国名言心领神会，有些人开始了计算，其他的人开始走访有关厂家，很快的，工程初具雏型。米库林和图曼斯基拿出了大推力的发动机，所以 MiG-25 研制过程中要解的主要问题是机体设计问题和电子火控系统／飞行控制系统问题。在中央空气动力研究院的风洞中试验了几种不同的气动布局，最后选中了双发双垂尾两侧进气上单翼布局，接下来就得决定到底用啥材料。硬铝是不能用了，用钛吗？那东西不但极其昂贵且极难加工，而且能耐高温的铆钉等连结材料苏联当时根本没有，这条路显然不实际；用钢倒是条路，用钢来焊接就不需要铆钉，而且二战后由于重建的需要苏联各地开设了许多焊工学校，不用担心找不到熟炼的焊工。经反复考虑后米高杨决定用钢，在某些关键部位用钛铝合金。决心一下，研制队伍的所有人员倾巢而出，有的杀到冶金工业部的研究院和实验室去探讨如何尽快拿出坚固耐腐蚀且抗高热的钢材，有的开始全面改进当时所用的加工，制模，冲压和焊接工具，有的开始研究显微冶金学，等等。车间里所有的铆工都改行做了焊工，又添置了新的焊接设备。准备大干一场。
Ye155-1 原型机（模型）。注意机号 1155
高质量的钢比硬铝坚固三倍但也重三倍，为了不增加结构重量，所有的重要的部件都必须薄三倍，这就迫使工程师们去重新考虑材料强度等一系列问题。最终所有的难题都解决了，第一批原型机的建造开始了。在此原型上 80% 的材料是钢，8% 是钛合金，11% 是 D19 抗高热铝合金。装配时点焊一百四十万个焊点，氩弧焊四千米，其他还用了气焊等方法。焊好的油箱占据了机体 70% 的空间。原型机的基础上生产了几种不同的改型：
Ye155-3 原型机（模型），注意机号 3155
高空截击型：以 MiG-25P，MiG-25PD 和 MiG-25PDS 为代表，苏联部长会议在 1962 年 2 月发出了由 MiG-25 原型机为基础生产高空截击型的命令，其时研究工作已作了两年。截击型用 R-15B-300（静推力 7,500 公斤，加力推力 10,210 公斤）发动机，机内燃油总量 17,760 升。1964 年 9 月 9 日首飞，但其后研制中碰到大量问题：飞机的稳定问题等很长时间解决不了，带导弹高速飞行及发射一侧导弹时稳定问题尤其严重，截击型直到 1970 年才通过国家验收，1973 年开始进入苏空军服役。该型可带 4 枚 R-40 中程空空导弹，机载雷达搜索距离 100 公里，跟踪／打击距离 50 公里。在 197 8年，一种换装了更大推力的发动机（R-15BD300，静推力 8,800 公斤，加力推力 11,200 公斤）和新的雷达（具下视下射能力，跟踪／打击距离增加到 75 公里）的截击型投入生产，此即 FD 型，FD 型由于可在机身下加挂一 5,300 升的副油箱故航程大大增加。所有当时在苏军航空兵中的 P 型都在大修厂被改装成 PD 型。此型一直生产到 1982 年。不久又全部加装了空中加油管， 更名为 PDS 型。阿尔及利亚，伊拉克，伊朗，叙利亚都买了这一型飞机。