伊拉克的 Tu-22B
伊拉克和利比亚“眼罩”的涂装都是相同的：机身及机翼的上侧是棕褐底色上分布着暗绿色宽带条纹，机身的下表面则是浅灰色。不同点在于伊拉克图-22 的机身上涂有编号，14 架图-22B 的编号是从 4500 到 4514，两架图-22U 的编号是 4515 和 4516。
利比亚的 Tu-22B
当利比亚开始介入乌干达战争并支持独裁者伊迪.阿明时，图-22B 执行了首次战斗任务，然而，其表现并不特别出色。
1971 年，声名狼藉的阿明在一次英国支持下的政变中上了台。这以后，由于他的残暴统治，许多乌干达人逃到了邻国坦桑尼亚，在那里他们组织并武装起来，准备反攻回国推翻阿明政权。1972 年 9 月 17 日他们进行了第一次尝试，然而这次反攻遭到了失败，原因是阿明向利比亚寻求帮助，而卡扎菲上校反应迅速，3,000 人的部队、5 架 C-130H 运输机以及数架幻影-5D 战斗机立即被派到了乌干达南部的恩德培机场。利比亚军队的出现立竿见影地改变了战场的形势，政府军开始反击，乌干达空军的米格-17 和米格-21 与利比亚的幻影机对坦桑尼亚城市布科巴和姆万扎的重要目标进行了多次轰炸，最终，乌干达、利比亚两国联军将反抗者赶回了坦桑尼亚。卡扎菲的出兵无疑将乌干达和利比亚的关系紧紧地联在了一起，在对亚洲裔乌干达人进行恐怖清洗以后，阿明宣布将国名改为“乌干达伊斯兰共和国”。
反对阿明的人们再一次在坦桑尼亚集中，在那里他们成立了“国家解放阵线”并重新武装起来，新的攻击在酝酿中。然而阿明却事先得到了这次进攻的计划，于是在 1978 年 10 月，他命令对坦桑尼亚发起一次先发制人的进攻。从 10 月 10 日开始，乌干达的米格-17 和米格-21 对坦桑尼亚布科巴进行了数次轰炸，尽管轰炸几乎没有什么效果，但这却拉开了进攻的序幕。乌干达军队穿过两国边界，占领了克雅卡镇，在那里，约 8,000 名平民被乌干达军队屠杀，其他数千人被迫离开。然而，在一周之内，规模较小、但是训练良好的坦桑尼亚国防军充分动员起来，反击开始了。1978 年 10 月 28 日，坦桑尼亚的萨姆-7 防空导弹在布科巴附近首次击落一架乌干达的米格-17，随后，另一架乌干达战斗机在轰炸克雅卡附近的一座桥时被击落。进入 11 月以后，坦桑尼亚人成功地阻止了乌干达的攻势，到了 1978 年 12 月，所有的乌干达军队都被赶出了坦桑尼亚，但这并不意味着战争的结束。1979 年 1 月初，坦桑尼亚军队开始攻入乌干达，从某种意义上说，这次行动是一次“强制和平行动”，其主要目的是推翻伊迪.阿明政权。1979年 1 月 20 日，装备着中国的“59 式”坦克和歼-7B 战斗机、总数约 10,000 人的坦桑尼亚军队越过了边境，开始向乌干达腹地进军。到了 3 月底，在恩德培的利比亚驻军陷入了重围，而此时乌干达军队已经到了全面崩溃的边缘。卡扎菲徒劳地试图挽回局势，他迅速地向坎帕拉以北的纳卡桑哥拉机场派去了两架图-22B。1979 年 4 月 1 日，这两架图-22B 之一执行了在这场战争中的第一次，也是唯一一次战斗任务。为了威胁坦桑尼亚人，这架轰炸机向姆万扎扔下了大量的炸弹，但是却完全没有击中目标。相反的，坦桑尼亚空军的歼-6 和歼-7 对坎帕拉、金贾和托罗罗进行了轰炸，他们的轰炸极大地降低了乌干达军队的士气。现在利比亚的军队和飞机已经无法再阻止坦桑尼亚军横扫乌干达了，于是他们开始撤出，剩下阿明一个人独自面对这一切，而他也立刻就认输了，乘坐一架 C-130H 运输机逃到了沙特阿拉伯。坦桑尼亚军开始加强对恩德培机场的控制，1979 年 4 月 7 日，一架 C-130H 运输机（编号 116）在从该机场起飞时被一枚 RPG-7 火箭击落，机场被坦桑尼亚军完全占领了。到 1979 年 5 月底，古鲁机场和纳卡桑哥拉机场也被坦桑尼亚人占领，在那里，他们发现所有的米格-17 和米格-21 都在乌干达政府军撤退时被破坏了；而在恩德培机场，情况却相反，在那里发现的米格-21 情况良好，几乎完好无损，但是这些飞机从此以后再也没有上过天。1979 年 6 月 3 日，坦桑尼亚军队抵达苏丹边界，阿明军队的残部被迫投降。
在维多利亚大湖区的战斗中，利比亚的图-22 仅仅执行了一次战斗任务，其表现根本无法说明任何问题。然而，在 80 年代，无论是利比亚还是伊拉克，他们都将这种轰炸机广泛地运用于实战。
1980 年 9 月，伊拉克入侵伊朗，强大但是能力低下的伊拉克空军开始与伊朗空军正面对抗。最初，伊拉克人使用 轰炸伊朗的腹地，但是他们很快就对这种战斗轰炸机失望了。于是，1980 年 9 月 25 日，伊拉克的“眼罩”参加了第一次战斗，目标是德黑兰地区。当天，三架图-22B 进入伊朗领空，根据美国和伊朗叛逃军官提供的情报，它们利用伊朗防空系统的盲点低空飞行直扑德黑兰。三架图-22B 在根本未被察觉的情况下突然出现在伊朗首都主干大街的上空，它们的高度甚至低于街道附近的一些高楼大厦。在目标——德黑兰炼油厂上空，一个处于警戒状态的 MIM-23B“I-霍克”防空导弹阵地拦截了这些图-22B。从该阵地至少发射了两枚防空导弹，其中一枚在带队的图-22B 长机下方爆炸，造成机腹起火，飞机立即爆炸成了一团火球，坠毁在德黑兰以南的比毕-沙尔巴诺山，当晚，伊朗的电视台展示了这架图-22B 的残骸。
几天以后的 9 月 28 日，三架“眼罩”再一次轰炸了伊朗，这次的目标是德黑兰汽车制造厂，但是它们实际的袭击偏离了预定目标约两公里远。在攻击之后，这三架图-22B 经沙特阿拉伯飞到也门，因为在那几天伊朗空军轰炸了很多的伊拉克空军基地，造成了很大的损失，而也门处于伊朗空军的打击范围之外。在接下来的几天里，伊拉克空军其余的图-22B 也都转移到了也门，转移航线除了经沙特以外，另外一条是经约旦后向南直飞红海。伊拉克空军之所以把图-22 转移到外国，一方面是为了减少因伊朗空军猛烈轰炸而造成的损失，另一方面是因为苏联对伊拉克的武器禁运，这使伊拉克空军无法继续维护并使用“眼罩”；尽管在 1981 年初所有被转移到国外的图-22 都返回了伊拉克，但是它们没有立即投入战斗，而是全部被封存在了 H-3 军事区。然而，灾难在等着它们，1981 年 4 月 4 日，8 架伊朗的“鬼怪”进行了一次胆大包天的、“不可能完成的任务”。它们横穿伊拉克，对 H-3 军事区进行了突然袭击，经过反复轰炸，伊朗人炸毁了露天停放的数十架伊拉克飞机，据称被击毁或严重受伤的飞机总数高达48架，其中至少包括 5 架图-22。这次偷袭严重地削弱了伊拉克空军的战斗力，直到 1981 年晚些时候，苏联重新向伊拉克提供武器，大批的苏联机械师抵达 H-3 军事区帮助修理损坏的飞机，伊拉克空军的元气才逐渐恢复。1983 年底，伊拉克剩余的的 9 架图-22B 重新投入战斗，在 1984 年 2 月伊朗发起的“卡尔巴拉攻势”中，这些“眼罩”在伊拉克的防御战中起到了至关重要的作用，能够投入战斗的图-22 数目达到了顶峰，而在一般情况下，只有六到七架图-22 可以执行战斗任务。随着战斗的进行，除了维修保养方面的问题以外，“眼罩”还受到了战斗损失，比如说，在 1984 年 3 月 25 日，一架图-22B 在马贾诺恩岛上空被伊朗空军的 击落。